今年7月7日，上海复星化工医药投资有限公司出资人民币5045.28万元受让了上海神力科技有限公司（下称“神力科技”）36.26%的股权，进军能源领域。神力科技成立于1998年，主攻氢燃料电池技术。
神力科技的核心技术就是制造氢动力的轿车、客车发动机。据公司相关人士介绍，2010年时，公司生产的氢动力发动机将与普通汽车发动机的寿命相差无几。
现有的氢动力发动机基本在2000小时到2200小时左右，而2010年时将可达到5000小时的使用时长。“跑40万公里应该没有问题。”
上海明年起将陆续推出的100辆氢动力汽车，神力科技将参与汽车发动机的设计与制造。其中10辆为客车，90辆为轿车。轿车型号定为罗孚75基础上的上汽自主研发轿车、PASSAT领驭等，而客车制造则将与申沃合作生产。
除神力科技之外，大连新源也在研究以氢动力为基础的发动机设备。两者的技术区别在于，前者是空气低压技术，后者则为空气高压技术。
低压的特点在于成本低，系统简单，安全性高；高压则意味着功率更大。
让神力科技感到困难的是原材料价格的坚挺。主要原材料如双极板、质子交换膜、催化剂和炭纸等的国内外价格差异巨大。某种产品的价格差距，就在9倍左右。该公司内部人士告诉《第一财经日报》，已有相关国内厂家生产出了样品，且质量不错，现在就是一个量产的问题。
“下周我们将与奉贤当地政府讨论建设这个新的产业园区，将这些厂商引进来，实现产业上下游的对接。届时复星也将以主办方的角色参与进来。我们也有可能找一些联合投资方做大该项目。”
他还表示，公司现在也在涉足氢能电站领域，合作伙伴包括浙江地区的某所著名学府等几所大学。
神力科技的核心技术就是制造氢动力的轿车、客车发动机。据公司相关人士介绍，2010年时，公司生产的氢动力发动机将与普通汽车发动机的寿命相差无几。
现有的氢动力发动机基本在2000小时到2200小时左右，而2010年时将可达到5000小时的使用时长。“跑40万公里应该没有问题。”
上海明年起将陆续推出的100辆氢动力汽车，神力科技将参与汽车发动机的设计与制造。其中10辆为客车，90辆为轿车。轿车型号定为罗孚75基础上的上汽自主研发轿车、PASSAT领驭等，而客车制造则将与申沃合作生产。
除神力科技之外，大连新源也在研究以氢动力为基础的发动机设备。两者的技术区别在于，前者是空气低压技术，后者则为空气高压技术。
低压的特点在于成本低，系统简单，安全性高；高压则意味着功率更大。
让神力科技感到困难的是原材料价格的坚挺。主要原材料如双极板、质子交换膜、催化剂和炭纸等的国内外价格差异巨大。某种产品的价格差距，就在9倍左右。该公司内部人士告诉《第一财经日报》，已有相关国内厂家生产出了样品，且质量不错，现在就是一个量产的问题。
“下周我们将与奉贤当地政府讨论建设这个新的产业园区，将这些厂商引进来，实现产业上下游的对接。届时复星也将以主办方的角色参与进来。我们也有可能找一些联合投资方做大该项目。”
他还表示，公司现在也在涉足氢能电站领域，合作伙伴包括浙江地区的某所著名学府等几所大学。
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来源：第一财经日报
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本文链接：神力氢燃料电池试水商业化
http:www.cps800.com/news/2006-7/2006720113220.html
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