我国首次自主生产的高铁机车变压器正式出厂

    日前，吴江制造的轨道交通变压器成功搭上京沪高铁CRH3机车。这是我国首次自主生产的高铁机车变压器，它将装配到京沪高铁CRH3机车，助力机车跑出每小时480多公里的世界级速度。据悉，首批10台同类型的变压器已于不久前正式出厂。

    “高铁机车上使用的变压器，对其尺寸、重量、机械性能、电气性能和安全性能等有极苛刻的要求。”据隆盛电器总工程师葛晓村介绍，这款变压器高约50厘米，重580公斤。具有防水、抗震、抗骤冷骤热等特点。

    “别看这款变压器个头不大，但它却是高铁机车动力总成中的核心部件。”葛晓村说，与传统内燃机车靠火车头拉动不同，高铁机车每节车厢都提供单独的动力。为了节省车厢内部空间，变压器通常悬挂在车厢下方。变压器除了为车辆搭载负载提供电能外，还在车辆变流装置中起电压变换作用，为车厢的动力总成提供电源。“京沪高铁CRH3机车能跑出世界级的速度，是每节车厢共同推动的结果。” 

    当车辆高速运行时，为了避免恶劣的外部环境、温差变化和高频震动对变压器的正常工作造成影响，每台变压器在出厂前必须经过严格的检测。如防水性测试，要将变压器浸泡在1米深的水里半小时，性能仍不受影响。 

    在隆盛电器的生产车间，每个工人无论从事什么工作岗位，始终戴着手套。葛晓村告诉记者，在装配过程中，工人的手可能会无意触碰到变压器里的铜线。一旦手上有汗，就可能造成铜线氧化产生铜绿，影响导电性能。所以，不管是夏天还是冬天，只要进入生产车间，工人就必须戴手套。在装配过程中，需要拧两圈半的螺丝绝不能少拧半圈，变压器表面的平整度偏差不能超过1毫米。 

    据了解，京沪高铁将有60辆CRH3机车运行，共需装备这种变压器600台。除了12台采用日本原装外，其余全部采用隆盛电器的产品。这第二批变压器将于今年2月15日前发出，共26台。到6月份，每月供货量要达到42台。生产任务已经排到了2012年。■