连云港18万吨级货船在全球首次接用岸电成功

    9月24日，河北远洋旗下18万吨级“富强中国”轮在连云港港58号泊位接驳岸电成功。这是继去年10月“中韩之星”号客货班轮接用岸电成功之后，大型散货船在全球首次接用岸电成功，标志着连云港港的高压变频数字岸电系统代表了当前世界最先进的水平。

    作为一项新兴的绿色节能环保技术，船舶岸电技术的研发和运用，越来越得到世界各国的重视，包括美国在内的诸多欧美国家正在积极加快岸电技术的研发，并着手起草国际标准。可以说，谁拥有了领先的核心技术，谁就拥有了未来在国际环保以及海洋船舶、码头建设技术标准等方面的话语权。

    连云港港自2010年起，在交通运输部水运科学研究院、中国船级社鼎力相助下，与河北远洋集团达成了共同研发岸电项目的共识，组建了科研项目组，开始正式研发岸电技术。

    目前，连云港港岸电项目攻克了电制差异、电缆拖接、电力切换等技术难题，项目核心的6大关键技术已申请国家专利，并已拥有船舶岸电改造先例与针对不同船型设计的改造方案。此次在“富强中国”轮上使用的岸电系统是继去年10月24日开始在“中韩之星”轮成功使用岸电基础上的智能化升级版，一键可完成全部程序，具有“一键操作、全自动数字化控制，一个接口、操作简便，高压上船、不间断供电”等特点，与国内外其它岸电技术相比，具有港航参与、安装便捷、接用方便、自动化高、技术领先、适用性强等诸多优势。目前，连云港港的岸电技术已形成四个岸电技术系列，即在2兆瓦以内旧码头与旧船舶的改造系统；针对在2兆瓦以内新船(散杂货船)新码头系统；针对所有集装箱船舶的5兆瓦系统；8兆瓦一个电源对多艘船舶系统。

    科技部于今年9月20日发布的“科技查新报告”表明，连云港港研制的船舶岸电技术属世界首创。其节能、减排、低碳、经济的特性在全国乃至全球港航业具有相当大的推广应用价值。

    中国船级社官员认为，此次连云港港岸电技术获得中国船级社颁发的船港“船舶岸电系统产品证书”和“首条AMP附加标示船舶入级证书”，表明了权威机构对该技术先进性的充分认可，这将为推动整个港口岸电技术的发展产生里程碑式的影响。

    连云港市政协副主席、连云港港口集团董事长、党委书记俞向阳强调，推进靠港船舶使用岸电有利于加快绿色港口建设步伐，促进水运可持续发展。连云港港研发的“高压变频数字化岸电技术”可针对不同的船舶制定不同的解决方案，该技术可适用于除油船之外的客滚船、散货船、集装箱船及邮轮。今后还将在现有基础上加快制定技术标准，尽快实现项目产业化，全面推广使用码头船用岸电技术，争取得到世界海事组织标准方面的认可，以巩固我国岸电技术的领先地位，提高产品市场竞争力，增强我国在国际环保以及海洋船舶、码头建设技术标准等方面的话语权，为发展低碳经济、建设绿色水运作出积极的贡献。<