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技术瓶颈突破 锌空气电池前景好

2012/5/25 9:40:07   电源在线网
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    热热闹闹的北京车展日前落幕了。喧闹的车展,和国内一些寂寞中致力于新能源汽车电池研究的专家形成了冷热“两重天”。

    板凳要坐十年冷。江苏常熟合众环保能源技术研究所所长沙永康就是其中的一位。多年来,他一直致力于并不热门的锌空气电池研究,并为之奔走呼吁。他认为:若用锌空气电池来替代锂电池,并以换电模式提供续能服务,以标准通用的电池模块提高通用性,让发电厂用谷电制作锌空气电池,利用已有换电站、加油站换电,“那么,当前困扰电动汽车发展的非技术原因就能得以解决,并以此来解决技术制约的瓶颈困扰,那么电动汽车商业化前景会豁然开朗,迎来光明前程。”

技术瓶颈突破 锌空气电池前景好

    比二次电池更加实用

    资料显示,锌空气电池发明已有100多年的历史,最早用于铁路信号灯电源。随着电气时代来临,由于锌空气电池是一次性化学电源,不可循环充放电,成本较高,因此被各种两次电源所取代,如铅酸电池、镍铬电池、锂电池等。

    “实际上锌空气电池是真正意义上可循环使用的清洁无污染化学电源。放完电之后的氧化锌经电解再生后又成为金属锌,再制成电池,而且锌粉损耗极少,几乎可以忽略不计。锌空气电池外壳用高分子材料,电池的极板是固体毫无电解液。在车辆上更换电池有专门的装置十分方便。”沙永康说。

    最关键的是,锌空气电池目前的比能量是200WH/KG,是锂电池的一倍,相同重量的电池组其电量使原有电动汽车的续航里程增加一倍,接近燃油汽车的续航里程。“若有更高效的发动机,节省电力,那么续航里程将更远,超过燃油汽车一次加油的续航里程是有可能的。”沙永康非常乐观地估计。

    据了解,目前电网企业推行的换电业务是利用谷电给锂电池充电。但是锂电池是两次电池,它随着充放电循环次数的增加,储电量逐渐减少,直到电池报废,用户去换电站换电时若换到了即将报废的电池,那么实际可行驶里程会很短。

    沙永康以杭州出租汽车的换电为例指出,每换一次电池行驶80千米,若出租汽车运营一天,需要更换5次电池甚至更多次数,这使用户不敢跑远路,而且一天更换了几次电池,那出租业务如何正常运营?

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