三菱电机IGBT和IPM比翼齐飞 力保市场优势地位

    三菱电机半导体首席技术官GourabMajumdar博士，在PCIM Asia 2016展会期间提到，三菱电机的功率半导体模块（包括其在美国合资企业Powerex）2014年和2015年的销售额大约在4.3兆日元至4.4兆日元，约占全球总销量的23%，位居功率模块市场首位。

    虽然2016年整体经济环境不佳，预计销售额会有所下降。但是，由于中国市场庞大，并且根据国家相应的十三五发展规划，中国将从制造大国迈向制造强国；因此，三菱电机十分重视拓展本地市场，同时为中国经济的结构性调整做贡献。三菱电机半导体将致力于数控机床、机器人、轨道交通、变频家电、新能源和电动汽车等领域，为市场提供更高可靠性、更优性价比的产品。

    第7代IGBT模块性能更佳

    在第7代IGBT模块中，分为NX及STD封装两种。NX封装俗称扁平形封装，有2合1、6合1和7合1的产品；STD是壳式的标准封装，以2合1的产品为主，两种封装同样提供650V、1200V和1700V的产品。

    三菱电机自1968年提出IGBT概念后，至今已经开发到第7代IGBT产品。IGBT芯片的尺寸越来越小，厚度越来越薄，功耗也越来越低。

    第七代IGBT产品的寿命和可靠性也有了大幅度提升。对于NX封装，三菱电机采用树脂绝缘基板代替传统的AlN，提升了热循环寿命，采用黑色的DP树脂替代传统的透明凝胶，令功率循环寿命得到大幅度提升。

    对于STD封装的第7代IGBT产品，三菱电机采用了全新的厚铜陶瓷基板技术提升热循环寿命，采用了主端子超声波焊接技术，降低了封装内部的杂散电感。

    为了提高基于第7代IGBT模块变频器的生产效率，三菱电机提供了压接端子和预涂覆热界面材料的可选项。

    IGBT和IPM齐头并进

    针对工业应用，三菱电机设计了G1系列IPM，它是一种壳式的智能功率模块，把IGBT芯片驱动和保护电路集成在一起。它功耗低，尺寸小，产品线较丰富。根据不同的电流等级，耐压等级和实际散热效果，分为A、B及C三种封装供客户选择。

    对于电动车和混合电动车，三菱电机最新提供J1系列，集成的散热器采用针脚式，可以直接插到电动车下面的水槽里，通过水冷，提升散热功能。

    针对小功率变频器，三菱电机全新设计了DIPIPM+，它是在现有DIPIPM™的基础上，增加了整流桥和制动单元，将小功率变频器所需的所有功率器件均集成在内，简化了客户的设计。

    SLIMDIP就是纤细型的DIPIPM™，比一般的超小型DIPIPM™小30%，它采用了RC-IGBT内置功率芯片数量从原来的12个减少至6个，分为5A和15A两款。5A产品适合风机和冰箱，15A产品适用于洗衣机和空调。

    在电力机车牵引方面，三菱电机的HVIGBT封装基本上已成为行业默认的标准。为了整体行业的可持续发展，三菱电机与竞争对手一起开发下一代产品的封装标准。

    致力研发碳化硅产品

    三菱电机从1994年开始，已经启动碳化硅的功率器件的研究，至今已有20多款产品面世，部分产品应用在日本新干线和700系列车上。三菱电机在牵引变流器、工业自动化、变频空调器里面都已采用混合碳化硅功率模块，并实现商业化。<