双积分出台电池企业成为香饽饽 东风入股宁德时代

    近日，东风汽车集团副总经理刘卫东公开表示：“近期，我们持股了宁德时代，同时在谈一个新电池公司。和整车相匹配的部分，我们必须自己做。”

    这不是第一次爆出宁德时代与整车企业“牵手”。此前，宁德时代与上汽集团全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司新设两家合营企业：时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司。更早前，宁德时代成为宝马唯一中国电池供应商，为之诺车型提供动力电池。此外，宁德时代与奔驰、苹果也有电池方面的往来。

    这几家企业，无论哪一家都非常有名，他们纷纷与宁德时代“牵手”，不为别的，只为“抢”好电池。

    我国是动力电池生产大国，但是整体水平不高，为什么？我国有宁德时代、微宏动力、沃特玛等领先行业的电池企业，然而由于动力电池企业太多拉低了整体水平。《动力电池蓝皮书：中国新能源汽车动力电池产业发展报告（2017）》显示，2016年，我国动力电池配套生产企业多达213家，为企业提供了28.14GWh的锂离子电池。

    宁德时代在国内电池企业排名前列，“双积分”政策公布后，整车企业需要加快发展新能源汽车，抢夺核心部件成为制胜市场的手段，东风入股宁德时代显得水到渠成。

    东风汽车入股不是贸然做出的决定，此前双方有过合作，东风汽车使用过，对宁德时代的电池有较深的了解才会入股。早在去年底，东风汽车便与宁德时代签订了战略框架协议。协议约定，双方将共同打造在新能源汽车产业领域的合作平台，形成相互支撑、优势互补、互利共赢的合作局面。

    东风汽车高层对于优质供应商非常重视，东风公司董事长、党委书记竺延风亲自会见宁德时代创始人曾毓群，东风汽车公司总经理、党委副书记李绍烛，东风公司副总经理刘卫东出席签约仪式。

    汽车企业与零部件一般是配套关系，为何入股宁德时代？刘卫东解释道，从行业来说，任何一家汽车厂目前面临的新能源压力都十分巨大。东风坚持技术领先，注重关键技术和核心资源的掌握。今年底，东风还将投入100亿元运用在新能源汽车关键部件上。

    近年来，我国新能源汽车产销量迅猛增长，东风汽车加快了发展的脚步。今年前8个月，东风汽车公司新能源汽车销售2.82万辆，同比增长127.25%，大大高于同期全国新能源汽车30.2%的销量增幅，行业预计今年东风新能源年销售量有可能超过4万辆。

    此外，东风旗下的合资公司东风日产生产的电动汽车在国内已有一定的份额。东风与日产合作的脚步不止于此，前不久，东风集团与雷诺-日产联盟成立一家新的合资公司。在新的合资公司中，雷诺和日产各占有25%的股份，东风占50%，新公司设计的电动汽车将基于雷诺-日产联盟研发的小型SUV平台，生产由东风负责。

    双方合资的细节没有透露更多，但是，据外媒报道，雷诺-日产联盟董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)今年早些时候在接受媒体采访时表示，日产将于2019年开始在中国销售基于雷诺Kwid的电动汽车。

    东风集团在新能源汽车领域的一系列发力，离不开核心的动力电池，抢夺优质资源在情理之中。