国产大飞机成功首飞，民族企业自主研发的苦与甘

    摘要：自主研发的过程是苦涩的，结果却是鲜甜的，科华恒盛的发展之路亦如此

    不到一个月的时间，中国科技屡获突破：4月20日，中国首艘货运飞船“天舟一号”成功发射升空；4月26日，首艘国产航母下水；5月3日，宣布全球首台超越早期经典计算机的光量子计算机诞生。5月5日，这一连串惊喜又加上了国产大型客机C919成功首飞。

    首次飞向蓝天的C919外形清新：尾翼被涂上明亮的绿色，机身则是蓝白相间。官方“简历”显示，C919是我国首次按照国际标准研制并拥有自主知识产权的大型客机，整体国产化率超过50%，基本型全经济级布局为168座，混合级布局为158座，标准设计航程为4075-5555公里。

    大型客机是一个国家工业、科技综合实力的集中体现，被誉为“现代工业之花”。从2007年大型飞机研制重大科技专项正式立项；到2015年，C919飞机首架机总装下线；再到今天，国产大飞机从蓝图飞向蓝天，前后历时10年。

    中国商飞公司是实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体，主要从事民用飞机及相关产品的科研、生产、试验试飞，从事民用飞机销售及服务、租赁和运营等相关业务。

    值得一提的是，科华恒盛曾为中国商飞公司量身打造“慧云”模块化数据中心整体解决方案，为其构建了一个高效智能、安全便捷、极具扩展性的绿色数据中心，有效支撑了部分业务需求。

科华恒盛“慧云”模块化数据中心

    在完成首飞进而实现量产后，C919将成为中国制造的又一张名片，它意味着中国民航将不再依赖国外进口，中国的飞机制造真正走出一条自主研发的大发展之路。据悉，C919目前已经获得全球23家用户570架订单。

    回顾中国民族工业制造之路，自主研发就意味着“从新开始”甚至“从零开始”，这个过程无疑是苦涩的，但只要目标坚定就有可能结出硕果，科华恒盛的发展之路便是如此。

    坚持自主研发

    科华恒盛创立于1988年，29年来专注电力电子技术研发与设备制造，这样的坚持在业内并不多见。

    上世纪八九十年代，高端电源技术与市场都被国外品牌垄断。在技术封锁中，以“集科技精髓，创华夏伟业”为使命的科华恒盛选择了自主研发。先后填补“高效率大功率电源变换拓扑与控制”“无主从自适应多机并联控制”“大功率三相UPS”等国内技术空白，推出各功率等级的高端UPS，为民族企业赢得在国内市场的一席之地。至2016年，科华恒盛已经连续19年领跑中国本土电源产业。

科华恒盛FR-UK33系列UPS

    摘取“皇冠明珠”

    诚如大飞机是“现代制造业的一颗明珠”，应用于核电厂的核岛级UPS可谓高端电源的“皇冠明珠”。

    由科华恒盛自主研发的核岛级UPS设备，不仅成功填补国内技术空白，同时成功中标“华龙一号”项目广西防城港核电厂，系核电领域核岛级直流及交流不间断电源设备首次采用国产品牌。

    可以说，没有长达20多年电力电子技术的深厚积淀，也就不会产生这项傲人的科技成果。

    聚焦高端领域

    近年来，由著名物理学家潘建伟领衔的科研团队在量子领域接连获得重大突破。随着世界首台光量子计算机在我国诞生，中国量子技术的领先优势更进一步。

    在信息安全领域，拥有前瞻视野的科华恒盛与全球领先的量子通信技术公司科大国盾量子技术股份有限公司开展战略合作，共同开发量子通信应用市场。

    在准入门槛极其严苛的军工领域，科华恒盛在业界率先获得最为齐全的“军工资质”，目前正以自主可控技术在拓展国防各领域的产品应用。

    集成解决方案

    在高端电源领域建树颇多的科华恒盛于2010年成功上市后，为全面落实高端定位，提出从单纯的产品制造过渡到向客户提供整体解决方案。延续自主创新的精神，科华恒盛深度切入与公司核心竞争力相关的业务领域：

    为G20杭州峰会、上合郑州会议、港珠澳大桥等重大会议与工程提供电力保障解决方案；为全国30个城市、近70条轨道交通线路打造交通电力保护与节能一体化方案；在北上广自建云计算中心，提供15000+机柜，同时在全国形成华北、华东、华南、西南四大数据中心集群，为各行业用户提供全生命周期管理与服务；光伏电站、储能、微网、电动汽车充电项目遍及全国。深厚的技术实力与科学的市场布局令科华恒盛具备了与国外顶尖厂商同台竞技的实力。

科华恒盛数据中心全国布局图

    C919不日将在全球上空翱翔，民族工业有多少自主研发的决心，就有多少奇迹将被成功书写。<