北京六环内建成5公里充电桩服务网络

    北京市电动汽车保有量已超过13万辆。临时充电难一直是新能源车主的烦心事之一。昨天，随着大望路南侧立体停车楼顶的百个充电桩的启用，本市已基本形成六环内平均服务半径5公里的公用充电网络。

    大望桥周边增百余新桩

    在大望路华贸中心上班的陈先生每天都开电动车上下班，遇上电量不足时，总得四处寻找充电桩。昨天，他开车来到大望桥西南角SOHO现代城的停车楼时，发现6层楼顶全部改成了充电桩车位。再看充电费用表，陈先生很意外，原来，这里的充电费用比其他地方便宜，每度电大概低七八角钱。

    畅的科技有限公司负责人陈淑玲表示，这个充电站项目占地面积4000多平方米，共建有快慢充电桩共计101个，其中60个直流充电桩，41个交流充电桩。对于一台容量为20度（千瓦时）的普通新能源车而言，一般使用直流充电桩需要花1小时左右，而使用交流充电桩则需要四五倍的时间。根据测算，该项目每天至少能为500辆新能源车充电。

    同样是给车充电，为何这里花费更少？据介绍，该站在建设中申请了4台630KW箱式变压器单独供电，车主可以享受峰谷电价。按照本市大工业电价收费标准，尖峰时段、高峰时段、平时段、低谷时段，电费都不同。尖峰时段（11时至13时，16时至17时）为每度电1.0941元、每度电的充电服务费0.8元左右、每小时停车费5元。以快充一小时16度电（80%充电量）为例，一共需要花费大约35.3元。而低谷时段（23时至次日7时），每度电仅需0.3946元，快充一小时只要大约24.1元。

    手机可查充电桩位置

    数据显示，截至今年6月底，本市新能源汽车数量达到13.54万辆，除了公用交通领域外，私人和单位新能源车数量约为9.53万辆。全市已累计建成约9.23万个充电桩，其中，个人自用桩约6.5万个，配建比约为75%；商场商圈、交通枢纽、写字楼、高速公路服务区、公园景点、加油站等公共停车区域建成1873处、约1.7万个，基本形成六环范围内平均服务半径5公里的公用充电网络。

    据了解，目前在北京进行充电桩运营的企业有近40家，几乎每家都有各自的服务客户端和结算模式，找桩难、付费繁琐等也被新能源车车主诟病。对此，相关部门一直在积极协调解决。目前，本市充电设施公共服务管理平台——E充网已经正式投入使用，新能源车主可以通过手机APP实现充电场站搜索、充电桩状态查询、在线支付、监控充电量等多项功能。负责运营该软件的中创三优科技有限公司负责人单国章介绍，该软件注册用户已超过8万个，和34家充电桩企业进行了数据实时对接，部分已开通充电量监控显示功能。“就和手机地图差不多，打开就能看到周边充电站，有多少桩、多少空闲的一目了然。结算是用第三方模式，一键解决。”

    新增建筑将配比建桩

    大力新建公用充电桩是破解新能源车推广难的重要抓手之一，今年本市计划新建3000个公用充电桩，进一步为新能源汽车的使用提供便利。同时，本市正在研究对新建建筑充电桩数量采取配比。

    市城市管理委员会加油（气电）站综合管理处副处长南斌介绍，今年将重点做好充电桩进政府机关、企事业单位、大型商贸体、居民小区的工作，优化充电桩布局。在私用充电桩方面，继续落实“一车一桩”原则，对具有固定停车位及电源条件的小区，按规定建设私人自用充电设施；对不具备固定停车位，或电源条件不足的老旧小区，组织建设小区公用充电设施。

    对于公用充电桩方面，他表示，将对本市各级政府机关、事业单位、团体组织、企业单位的内部停车场资源进行挖潜，推进充电设施建设，解决职工使用电动车的后顾之忧；继续对大型商超、交通枢纽、公园景区及地铁P+R停车场等公用充电基础设施进行改造建设。“规划国土委、城管委、住建委等相关部门正在研究，对新建建筑配套停车场的充电桩数量进行固定配比，必须满足一定的数量。”同时，城市副中心和首都新机场等重点区域的公用充电桩布局规划，将按照核心区标准布局，计划到2020年公用充电网络平均服务半径低于1公里。