双积分正式实施前 电池企业为何频与车企“联姻”？

    9月9日，在2017中国汽车产业发展泰达国际论坛开幕式上，工业和信息化部副部长辛国斌表示：“我们会同有关部门制订了双积分管理办法，近期即将发布实施”。在双积分正式实施前，动力电池市场仍存大变局。

    电池企业为何纷纷选择与车企“联姻”？

    动力电池企业与新能源车企合资，已成为当下不可阻挡的必然趋势。我们梳理发现，目前国内动力电池企业与新能源车企合作模式共分为两种：

    一是单纯供货战略合作。动力电池作为新能源汽车的核心零部件，其价格的高低很大程度上决定了新能源汽车的成本，考虑价格和供货因素，新能源车企往往会给予电池企业一定的优先配套权，以稳定双方的合作关系。

    二是，考虑共同利益，多维度深度绑定战略合作，成立合资公司。国务院发展研究中心市场经济研究所所长助理王青认为“资本层面上的合作可以维持更加稳固、和谐的协作关系。”深度合作所带来的益处非常多，双方可以做到互换互通。

    ①动力电池企业研发率提升、销量稳定。以往都是电池企业根据车企提出的指标要求进行研发工作，周期长、效率低，两者合作不仅有利于提升电池企业的研发效率，而且电池企业还可提前抢占下游市场，稳定销售链。

    ②新能源车企确保产品匹配性、降本提质。与电池企业进行合作，车企拥有根据电池原型进行电池布局的选择空间，从而可以有效提升产品匹配性;此外，有利于车企稳定供应链，降本提质双线并行。

    未来中国市场又会有大批新能源汽车合资公司，它们将会使用谁的电池，将成为动力电池市场最大的变量。现阶段，动力电池企业选择与一线新能源车企“联姻”，深度绑定战略合作，可谓是最明智的备战准备。

    总投80亿元，孚能科技联手北汽集团打造动力电池基地

    2017年9月9日，“孚能科技(北京)新能源动力电池项目战略合作协议签署仪式“”在北京汽车产业研发基地举行。

    根据协议内容，孚能科技(赣州)有限公司同北汽、北京顺义区人民政府三方达成战略合作，将在顺义区共同建设新能源汽车动力电池研发与制造基地。

    整个项目总投资约80亿元，形成年产8 GWH电芯与电池包生产能力。据了解，孚能科技控股合资公司80%以上。

    孚能科技的完美逆袭得益于它的产能计划、技术路线、市场覆盖率及技术团队。此前北汽联合SKI设立动力电池工厂，但自从韩国电池企业退出中国市场，SKI也慢慢从北汽出局，孚能把握住这一机会，趁机上位，逆袭成为国内动力电池市场的一匹黑马。

    国轩高科联手比亚迪等布局三元材料

    8月29日，国轩高科发布公告称，公司全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司(以下简称“合肥国轩”)拟与中国冶金科工集团有限公司、比亚迪股份有限公司、唐山曹妃甸发展投资集团有限公司签署股东协议共同设立合资公司(公司名称具体以工商行政管理部门核准登记为准)。

    合资公司注册资本93,684万元，主要从事于锂离子电池三元正极材料前驱体项目。

    国轩高科与比亚迪目前都处于磷酸铁锂向三元转型的重要时期，此次联手设立三元正极材料公司，不仅是双方战略发展的重要布局，更是顺应动力电池主流技术路线的重要选择。

    如今，国内外车企对于电池类型选择的“不谋而合”，三元动力电池业凭借其耐低温、高能量密度、高充电效率、不错的循环寿命等特性已在市场中站稳脚跟。而且目前无论是政策导向，还是企业的产能都已转向三元系，合肥国轩与比亚迪的联手合作不失为明智之举。