董明珠入股一汽夏利 离造车又近一步

    继入股珠海银隆之后，董明珠在实现造车梦的道路上又有了新动作。9月17日，关于格力团队入股天津一汽的传闻，记者在一汽夏利处得到了证实。一位不愿具名的一汽夏利内部人士透露，本应在9月15日发布的消息，最终被终止。这也间接地证实了董明珠入股天津一汽几乎成了事实。

    鉴于此前格力入股珠海银隆未成、董明珠自己出钱投资珠海银隆的背景，有业内人士分析认为，这次恐怕也是董明珠个人的投资。因为9月8日起，一汽夏利就宣布因重大事项而停牌，而格力电器截至发稿之前都未停牌，也未发布相关公告。

    董明珠恐再出手

    毫无疑问，这次事件最引人注目的就是自带光环的董明珠，不管是出于她在格力做出的成绩，还是格力在她的带领下做手机、做汽车，以及多次为格力产品做广告，都让她成为各个场合当之无愧的焦点。

    格力一直是空调行业的佼佼者。格力电器2016年年报显示，格力家用空调产销量自1995年起连续22年位居中国空调行业第一，自2005年起连续12年领跑全球。根据《产业在线》数据，2016年格力家用空调国内市场占有率达到42.73%；根据《暖通空调资讯》数据，格力商用空调国内市场占有率达到16.2%，连续5年保持第一。

    但在空调行业风生水起的同时，格力也被质疑业务结构太过单一，大部分营收都依靠空调业务。于是，这两年格力也在渐渐向多元化的方向发展。据了解，格力去年先后涉足冰箱、空气净化器、净水器、电饭煲、加湿器、手机等众多家电品类。

    而说到汽车，格力也曾试图涉足，但最终变为董明珠个人的尝试。去年4月，格力发布公告称，公司正在筹划发行股份购买资产事项，该交易标的为珠海银隆；8月，格力终于正式公布了收购珠海银隆的详细方案，格力拟向珠海银隆的全体股东发行股份，收购其持有的珠海银隆合计100%股权，收购价格大约在130亿元。

    但格力百亿元收购珠海银隆的计划受到外界的大量质疑，深圳证券交易所还对格力发了重组问询函。去年10月28日，格力召开2016年第一次临时股东大会,因配套募集资金议案未通过，导致格力收购珠海银隆事宜受阻引发证监会下发关注函。最终，2016年11月16日，格力电器发布公告宣布，决定中止筹划发行股份购买珠海银隆。1个月后，董明珠正式宣布以个人身份投资珠海银隆，如今她已经是该公司的二股东。

    最近，格力又在多元化道路上继续扩张。继今年8月携银隆投资150亿在洛阳造新能源汽车后，9月15日，董明珠再砸150亿要在洛阳造机器人，还将入股洛阳轴承参与国企改革。这次格力电器“牵手”洛阳，将共建中国洛阳自主创新智能制造产业基地，这也是格力落子河南的第三个“大手笔”投资，项目占地5000亩，总投资约150亿元，一次规划，分期实施，全部建成后预计实现年产值超过300亿元人民币。

    圆梦乘用车制造

    实际上，对于董明珠而言，收购天津一汽夏利股份对其也具有重要意义。自从董明珠加入造车后，她就在汽车产业布局上频频传出消息。尤其是在2016年底，董明珠突然宣布以个人身份，携大连万达集团、中集集团、北京燕赵汇金国际投资公司、江苏京东邦能投资管理有限公司，与珠海银隆签署增资协议，共同增资30亿元，获得珠海银隆22.388%的股权。其中，董明珠个人投资约10亿元，获珠海银隆约7.46%的股权。

    董明珠团队现在把收购的目光投向一汽夏利，不得不说是有很大魄力，作为一汽集团大自主板块中的一环，一汽夏利这些年市场表现一直非常不理想，处于持续亏损的状态，一汽夏利将亏损归因于“产品更新换代没有跟上市场发展快速变化的需求，产销规模小，盈利能力弱，产能未充分利用”。

    汽车市场专家颜景辉表示，一汽夏利近年表现不尽人意，但是一汽夏利从产品和品牌力来说基础比较雄厚的。董明珠入股天津一汽，资金充足，管理先进，目标市场明确，对一汽夏利不乏是一条出路。

    入股一汽夏利让董明珠的造车大计向前迈进一大步。与此同时，董明珠也对外表示过，收购珠海银隆股份是因为看中这家公司先进的钛酸锂电池技术。不过从实际情况看，珠海银隆在整车制造经验上非常薄弱，汽车生产线也不够完善。而一汽夏利造车多年，有成熟技术和人员，能够实现新能源汽车的早日量产,这将使董明珠在汽车行业的布局大大加快。因此有业内人士评价，董明珠收购一汽夏利股份的真正意图，就是想借助一汽夏利已有的整车生产线，布局产业上下游，早日实现新能源汽车的量产。

    一汽夏利面临转型

    对于天津一汽而言，此次受到资本青睐，无疑为处于退市边缘的一汽夏利提供了转型的机遇。

    据了解，一汽夏利主要从事汽车整车、动力总成的开发、制造、销售业务，主要产品有“骏派”品牌、“威志”品牌和“夏利”品牌的SUV和轿车，CA4GA、CA3GA系列发动机和5T065系列变速器等产品。一直以来，一汽夏利的整车制造和销售占总营收的比重达到80%以上，因此，整车业务的毛利率几乎决定了整个公司的业绩。近10年来，一汽夏利没有抓住中国汽车行业的发展机会，整车毛利率一直下滑，尤其是最近四年，毛利率已经跌入了负值区域，每造一辆车，亏损的规模越来越大。

    近些年，由于产品研发滞后、品牌定位不清晰，一汽夏利的整体产品销售表现越来越差，而一汽集团对于一汽夏利的重整改革也早有打算。据一汽夏利半年报显示，2017年上半年其整体汽车销量仅为1.15万辆，同比下降39.4%，。而一汽夏利上半年营收为6.23亿元，同比下降37.9%，归属上市公司股东的净利润亏损8.68亿元，一汽夏利如今的发展情况令人堪忧。

    随着今年8月份，徐留平正式到任为中国第一汽车集团公司董事长、党委书记，有关一汽集团重整核心业务、改版自主板块的传闻就不绝于耳，而在自主板块业务中，一汽夏利、奔腾及红旗等品牌，都会成为徐留平需要核心处理的板块。

    9月8日，一汽夏利宣布因重大事项而停牌。其发布公告称，收到公司控股股东中国第一汽车股份有限公司通知，一汽股份正在筹划涉及公司的重大事项，公司将自9月8日停牌但一汽集团并未同步停牌。彼时，许多股民都猜测天津一汽或将有股权收购之类的大动作，而导致外界会有种种猜测，也跟一汽夏利当前

    不过，董明珠入股一汽夏利的举动也并非进展顺利，在天津一汽内部人士透露的发布消息暂停之后，天津一汽9月15日也发布公告称，截至本公告披露日，上述重大事项仍在进行方案讨论和论证，鉴于该事项尚存在较大不确定性，为保证公平信息披露，维护广大投资者利益，避免造成公司股价异常波动，公司股票将继续停牌。停牌期间，公司将根据该事项进展情况，严格按照有关法律法规、规范性文件的规定和要求及时履行信息披露义务。

    业内人士认为，现在对一汽集团自主品牌来说，重点发力新能源或将是翻身的捷径。在一汽夏利8月30日披露的半年报中称，“公司正实施新产品规划，将在产品结构、新能源等方面升级，平均单车售价将有提高。”

    值得注意的是，2017年年初时候，格力电器、银隆公司与天津市政府就签订了战略合作框架协议，三方要一起打造智能电器、智能装备、新能源电池及汽车产业基地，不过，该基地却连选址都还没有定下来，现在，董明珠如果入股一汽夏利，无疑为打造新能源汽车产业基地提供了可能。