台湾LED路灯标案开始启动 LED市场空间广阔

    过去的一年对于LED行业来说是加速发展的一年，从各行业的应用扩展，但新技术的不断研发，LED产业获得了巨大的突破。目前除了中国大陆各城市LED路灯标案分批开始启动，台湾地区因为扩大内需预算也释出许多LED路灯标案外，包括美国、欧洲，也陆续以比较有规模的方式开始试行LED路灯，这些行动都是为了要取代传统路灯，以及试着在比较缺电的地区搭配太阳能、风力等再生能源来产生地区性道路照明应用。

    由于台湾地区的LED路灯照照明标准(CNS15233)是在2008下半年才正式通过的，因此当前厂商所公布的LED规格数据大多为台湾工研院(ITRI)所量测的初始值。预估在2009年Q2以后，正式通过CNS15233道路标准的LED路灯名单会陆续公布出来，届时市场的成熟度，以及各地方政府采用的意愿和进度会提高。

    观察目前的LED路灯厂商，现阶段发光效率的初始值都能通过CNS15233道路标准的Class-3水准(初始值↑45Lm/W)，部分发光效率较好的厂商甚至能够达到Class-2(初始值↑60Lm/W)。但是采用的光源(lightsource)多半为国外大厂(如Osram、Cree、Nichia等)的LED组件才能够达到目前标准。

    而在贸易保护主义有可能复苏的隐忧下，可以预见未来在许多政府工程标案中，如果条件限定LED路灯组件及零组件都需要国内自制，将对于现有路灯厂商产生重大考验。此外，目前路灯标案竞争激烈，如果需要在标案中脱颖而出，多半需要低价抢标。但是需要符合规格而采用国外LED组件的路灯厂商，其LED组件占LED灯头总成本的40-50%，厂商根本难以获利。因此除非国外LED组件价格大幅下降，否则仅能靠国内厂商提高产品规格才有机会符合LED路灯标准。

    虽然现阶段中国大陆与台湾地区都以公共工程来扶植本土的LED相关业者，使得路灯市场具有很大的想象空间，但是诱使厂商赔钱来低价抢标并非长久之计。政府一味释出订单的同时，也应该去思考如何扶植国内LED相关业者提升产品规格以及技术自主，对于行业来说才是良性的发展。■