随着“十二五”规划的出台，特高压输电工程成为市场的投资热点。业界认为，投资贵在率先发现价值。谁又将接过输变电板块手中的火炬，笑到最后呢？我们不妨从电网、新能源、输变电及储能（暨电池）间的关系着手，来探求未来的市场趋势。
特高压、智能电网
联手促新能源发展
所谓特高压输变电工程，是指通过一系列的技术升级改造后，使电网能够输送更多的电力，其所输送的距离也更远。
但作为普通投资者，在此首先应该避免混淆的概念是“特高压”与“智能电网”间的区别。所谓智能电网是指，通过在电网中运用电子信息、人工智能技术，以求实现“合理搭配峰电、谷电及火电、新能源发电间比例”等功能，最终实现电网智能化。因此本质上，智能电网与特高压间并无关联。
然而，在支持新能源发电方面，智能电网与特高压间却又有着异曲同工之妙。
就目前来看，不论风力发电，还是光伏、光热等新能源发电，电力并网所面临的最大难题就是“发电的不稳定”和“传输耗损大”，其不但拖累了新能源发电的产业化步伐，更加剧了电网负荷。
据国家电网公司提供的数据显示，一回路特高压直流电网可以送600万千瓦电量，相当于现有500千伏直流电网的5到6倍，而且送电距离也是后者的2到3倍。由此，理论上，如果采用特高压输变电，新能源发电“传输耗损大”的难题将得以缓解。在此基础上，如若再以智能电网对“新能源发电”与“传统能源发电”间进行调配（风、光不足时，电网主要输配传统能源发电，风、光充足时则反之），那么，新能源发电的不稳定性也将得到有效弥补。
也正因如此，2009年，国家电网首次提出融特高压及智能电网于一身的“坚强智能电网”方案。
坚强智能电网
与储能电池拼抢市场
有了上述思路，从二级市场的角度出发，特高压输电工程被列入“十二五”规划，利好于输变电和新能源板块自然是毋庸置疑。然而，一个半路杀出的“程咬金”还是有必要得到投资者的关注，那就是储能，暨电池技术的发展。
从七大战略新兴产业中的新能源汽车，尤其是纯电动汽车发展历程不难看出，其能否实现产业化的关键系于电池技术瓶颈的突破。只有电池的储量提高才能够延长电动汽车的行驶里程；也只有缩减电池的充电过程且不影响使用寿命，才能够使电动汽车符合消费者日常使用标准，并将其成本控制在消费者能够接受的范围内，最终实现产业化。正因如此，从新能源汽车被列入七大战略性新兴产业之日起，这一市场的逐渐成长就成为了储能板块上涨的动力之源。
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