新能源汽车补贴多 现实问题很无奈

    日前有媒体报道，除了国家和地方政府补贴10万元购车款之外，新能源车还将有望免费上上海牌照。

    节能环保是汽车发展的趋势，作为上海国际汽车城的员工，黄伟芳对此深信不疑。去年4月，她购买了上海第一辆电动私家车。在她和她的7位同事买车后的一年里，纯电动汽车在上海的销售依然停步不前：充电不方便，跑不了多远，整车价格贵……节能减排省钱等优势，在这些现实问题面前显得非常疲软。

    这一次新的政策能不能推动上海新能源车消费？市民真正接受新能源车的路程还有多远？电动汽车沿着既定的路在前行，而黄伟芳却陷入了沉思。

    上海国际汽车城有限公司副总经理曹光宇告诉记者：“我们成立上海高瞻新能源汽车销售服务有限公司，是顺应新能源车发展的趋势，跟品牌商和相关政府机构合作，为上海的新能源车打造一个绿色通道。”

    虽然新的激励政策才刚刚露出“风声”，“高瞻”的市场“温度表”立即就动了起来。新政策对市场的助推力明显显现，让新能源车的前景一下子出现了前所未有的转机。

    他们登记所有来电来访者的信息，以便“新政”发布后跟这些潜在客户保持联系。目前因为优惠政策还不明朗，他们仅仅接受意向客户的预订：“交2000元意向金，这样我们好做销售计划，向厂家接洽。新政出台后，如果你觉得没有达到你购车的预期，这个钱会退还给你。”工作人员这样向记者解释。

    “从这几天预订的情况看，今年最后两个月公司的销售形势还不错。目前预订签约的‘意向客户’大概有60多家了，咨询登记的客户有好几百人。今年上汽集团出来的纯电动汽车，应该都能销售出去。到年底的时候，完成整车销售200辆应该不成问题。”曹光宇副总经理预测说。

    记者试图向市交通运输和港口管理局以及科委了解确切消息，但均未得到明确的答复。市发改委对4万元的购车补贴以及免费上牌政策，也表示要等相关文件出来才能明确。　　

    在“高瞻”的门店里，记者看到的纯电动汽车并不多，只有众泰SUV的两款车和奇瑞瑞麟M1，曾经备受关注的两个热门品牌中科力帆和比亚迪则不见了踪影。

    所有这些新能源的车型，“高瞻”都标了整车价格：众泰5008标价20.8万元，众泰朗悦26.8万元，这两款车都可享有10万元购车补贴。奇瑞瑞麟M1整车价格16.98万元，补贴后88600元即可。“这些车都不是上海本地产的，到时候能不能适用新政策来销售，现在谁都不知道。但是，上汽集团刚推出的荣威E50纯电动汽车，肯定符合新政策要求。”

    无论是“高瞻”还是它身后的上海国际汽车城集团公司，在他们看来高油价、高牌照、新政策，新能源车走进普通市民消费的时机到来了。他们都把今年的销售业绩“押宝”到即将出台的新政，以及新亮相的荣威E50上。

    曹光宇副总经理说，新政策出台后，只要是上了国家新能源车公告目录的车型，都可以在“高瞻”销售。目前上了国家公告目录的，已经有120多种了吧。但是真正投放到市场上的主力车型还不是很多。

    “高瞻”的工作人员说：“在我们4S店里虽然看不到多少车型，但是，为赶上海新能源车政策的利好，很多厂家都铆足了劲，新车型将陆续亮相，来应对这一突破性的机遇。”

    至于上汽集团力推的荣威E50，据“高瞻”估计，补贴后的车价大约在13万元左右，这仅仅是普通汽车低端车型的销售价格，是许多普通市民能够接受的。

    曹光宇告诉记者，新能源车的研发工作都在大力推进中，上海另两大汽车品牌大众和通用也将有自己的新能源汽车出来。大众目前还没有发布，名称可能是叫“天悦”吧。通用的新能源车名字还没有定。但是年底之前，样车会出来。中科深江在嘉定，主要从事研发和销售，但是中科力帆电动汽车的生产是在重庆，所以中科力帆不算上海本地品牌。

    不过，中科力帆电动汽车有限公司副总经理夏先明告诉记者，为乘上海“新政”的东风，今年11月，他们将在上海市场推出第二代产品力帆620CEV。改进版的力帆620CEV续航里程将达到200公里，专门开发的电动汽车液晶仪表是这款车的一个亮点。该款车整车售价249800元，去掉两级补贴，还需大约15万元。

    记者了解到，目前任何一家纯电动新能源汽车还都没有在上海开4S店，“高瞻”只不过是一个销售平台，具体的维保服务，也还是要交给厂家来做。以后电动汽车的4S店是否会开新店或者连锁店？汽车城和“高瞻”都表示，要视市场发展情况来决定。上海是“十城千辆”和“私人购车”双试点城市，市政府高度重视新能源汽车应用推广。充换电站和充电桩的建设，是推动纯电动新能源汽车发展的主要动力。目前上海在这一“硬件”设施的建设是否能够满足电动汽车发展的需要？<