随着全球石油资源的日趋枯竭，油价持续上涨，新能源汽车替代传统汽车已成为必然趋势，为此，各国纷纷加大研发投入和政策扶持力度。然而，新能源汽车尤其是纯电动汽车技术难题依然没有重大突破，销量也不尽如人意。续航能力有限、充电站分布少、电池昂贵等问题的存在，让消费者望而却步。
11月5日，中国首款量产纯电动汽车上汽荣威E50在沪上市，令逐渐降温的电动汽车市场再次成为热点。
7月，国务院曾正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划》，明确以纯电动车为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向。
日前，中国汽车后市场联合会常务副主席兼秘书长路志光在接受本报记者采访时说：“新能源汽车被国家定为十大战略性新兴产业之一。从目前状况看，中国电动汽车在市场推广方面进展甚微。但电动汽车依然是中国汽车业的发展趋势。从资源方面看，中国油气资源较少，但中国汽车保有量持续增长，汽车燃油消耗量上升，石油对外依存度不断提高，而发展电动汽车是解决中国能源问题的最佳途径，因此看好电动车市场的发展前景。”
来自国际能源署的预测数据显示，到2030年，全球石油开采将达到峰值；再过90年，包括煤炭、石油在内的化石能源在全球能源结构中仅占3.5%。这意味着，发展电动汽车将是一种国际化趋势，谁主动谁将占据未来市场的制高点。
各地纷纷出台补贴政策
近年来，中国政府直接投入科研经费，支持电动汽车科技攻关，另外，还在材料、控制等领域给予支持，目前，整个投入超过100亿元。
对此，中国工程院院士陈清泉表示：“最近10年，从投入力度来说，不管是补贴力度、政策力度还是把它提到战略性层面，应该说，中国的投入不亚于国外。”
近日，上海市新能源汽车补贴政策呼之欲出。上海市发改委相关人士表示，上海市新能源汽车补贴政策已经上报国家发改委，有望年内获批。根据已上报的政策，在国家补贴6万元的基础上，上海对购买纯电动汽车最高再补贴4万元，再加上目前上海市场价值约6万元的免费车牌，购买纯电动汽车可以一次性节省16万元。
继上海之后，北京市也出台了《北京市私人购买纯电动汽车小客车管理办法（试行）（征求意见稿）》。该意见稿明确指出，私人购买纯电动汽车小客车无需摇号，只需申请指标，直接享受市政府补贴，最高6万元／辆，但要具备一定的条件，此条件与参与汽油小客车的摇号标准一致，预计年底出台。
据记者了解，国家对上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市都已启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。
路志光说：“从地方政府现已出台新能源汽车扶持政策看，免费牌照将成为最大亮点，此举是为了提升电动汽车销量，促进当地新能源汽车行业发展，优化和调整当地经济结构。”
电池技术难题待解
尽管地方政府积极推动纯电动汽车发展，但目前实际销售情况仍不乐观。中国汽车工业协会统计数据显示，今年前9月，中国主要乘用车企新能源汽车销量仅为6982辆，其中纯电动车3009辆，混合动力车3973辆。
而按照《节能与新能源汽车产业发展规划》，到2015年，中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。
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