据了解，业界有观点认为2012年是动力锂电池衰落的一年，然而事实果真如此么？为此高工锂电产业研究所通过实地与电话调研的方式，对新能源汽车(含混合动力、纯电动轿车及中巴、大巴车)、电网储能、特种车、通信基站储能四大领域的锂电池需求情况做了梳理。
数据调查结果表明，2012年新能源汽车、电网储能、特种车、通信基站等领域的成品锂电池组市场规模为35亿元，比2011年的26亿元增长34.6%。其中新能源汽车的应用占比为57%，是动力锂电池最大的需求市场(图1)。如果剔除电池管理系统(BMS)及成品锂电池组的毛利率，锂电芯的产值为25亿元，同比2011年17亿元增长47%。2012年共有12家中国动力锂电池企业在新能源汽车、电网储能、特种车、通信基站四大领域的销售收入合计超过1亿元。
2012年中国动力锂电池行业的发展，蕴含了非常多的积极信息：
出口市场份额占比约20%。2012年动力锂电池出口金额约7亿元，其中直接出口1.5亿元，通过整车厂商、系统集成商等间接出口约5.5亿元(图2)。相比2011年的出口额增长超过100%。其中比亚迪、ATL、中聚电池等企业在这方面的拓展取得了一定的成绩。比亚迪获得了英国、加拿大、芬兰、巴西、泰国等国家的电动汽车或电动大巴的订单，合计超过20MW,锂电池产值超过8000万元；ATL已经通过德国宝马公司的测试，明年供应电池的数量将超过200组，产值将超过2000万元；此外，中聚电池60%的电池是通过香港公司销往世界各地。
中小型锂电池储能项目不断。2012年虽然没有像“张北风光储输项目”20MW的大型项目，但是在政府高度热情的簇拥下，中小型储能项目不断。国家能源局提出到2020年，在全国规模以上城市推广使用分布式能源系统，装机容量达到5000万千瓦，并拟建设10个具有各类典型特征的分布式能源示范区域。在“十二五”期间，将在太阳能、风能占优势的地区建设微电网示范区，同时还将推动建设100座新能源示范城市。
2012年新启动的储能项目有中广核核电站高容量电池储能项目，工程规模为2.5MW/3.5MWh，龙源西藏阿里微网光伏发电项目，电池储能系统3.2MWh，吐鲁番示范区屋顶光伏电站暨微电网试点工程、内蒙风电移动储能示范系统等等一系列中小储能项目。尽管锂电池自身的成本、寿命、安全，均衡技术等问题有待解决；但中小储能项目遍地开花，对动力锂电行业而言，无疑是一个可喜的信号。
铁锂电池在通信基站的市场规模同比增长100%。磷酸铁锂电池相比传统的铅酸电池具有体积小、重量轻、能量密度高、绿色环保等优点，所以在通信基站电源中的应用比例逐渐提高。中国移动、中国电信、中国联通三大运营商均已采购铁锂电池作为通信基站后备电源，其中中国移动的采购量最大，仅2012年12月份发布的江苏移动和广东移动的采购额已经达到或超过3000万元的合同金额。
根据锂电产业研究所(GBII)统计，我国动力锂电池企业2012年应用于国内外通信基站的锂电池市场规模为5亿元，同比2011年增长100%，其中10%出口印度、南非等国家。铁锂电池虽然占中国通信基站后备电源10%的市场份额，但是其增长势头迅猛，有望在2013年延续高增长。
新进企业多，低端产能严重过剩。根据高工锂电产业研究所(GBII)统计，2012年底中国动力锂电池企业家数达到105家，而2008年的时候仅有10家动力锂电池企业，过去4年增加95家。 企业家数剧增，带来产能急剧扩张，2013年的动力锂电池产能约40亿安时，2015年的产能约100亿安时，2017年200亿安时；而其中大部分产品一致性、循环寿命、能量密度等均不能满足纯电动汽车的需求。因此，一批曾经轰轰烈烈想在纯电动汽车方面“大展拳脚”的企业，现在只能寄希望于低端的电动自行车市场来维持收入。
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