波音将坚持787商业模式 电池即使失效也可纠正

    编者按：针对近期波音787客机频发的事故，美国国家运输安全委员会日前公布了对1月7日事故的最新调查结果，事故主因仍未能查明，但该架波音787客机的锂离子电池发生了热失控和短路现象。

    对此，波音方面发布声明称，为了确保调查过程的完整性，并遵循相关国际协议，公司不被允许直接对正在进行的调查发表意见。波音公司确信787是安全的。未来几天中将采取一切必要的措施，向客户和旅行大众确保787安全性，并使飞机恢复运营。

    对于波音787的问题，787项目总工程师麦克・辛尼特（MikeSinnett），以书面的形式，专门回答了记者的问题。

　　波音公司正积极配合多方管理和调查机构以确定近期787电池事件的原因。在调查完成之前，我们不做任何推测。波音公司已经集结了一支由几百名专家组成的队伍，他们正夜以继日地专注于如何解决这一问题，以尽快让787机队恢复运营。

    787性能和777是同一层级

    我们对787飞机以及787的理念仍然具有非常充分的信心。我们花了很久的时间来构思这款飞机，我们想要实现的东西非常多。我们想要制造一款同级别中燃油效率最高的飞机，想要制造一款同级别中乘客舒适度最高的飞机，也想造一款能够给航空公司带来前所未有的灵活性的飞机。

    787有50架飞机投入运营。如同任何一款全新的飞机项目，头一两年的运营期会出现一些我们必须加以解决的问题。但787初始运营情况和我们其他的顶级飞机属于同一层级的，比如说777――777是同级别中投入运营最为成功的机型。波音777在运营的前15个月里，飞机运营数量与787相当。从各自投入运营初期的情况看，787同777在可靠性、可维护性和飞机可用性上是旗鼓相当的。

    我们也发现了一些必须加以解决的问题。如同任何一个新的飞机项目，我们努力解决问题，并继续前进。因此，虽然我们对于这款飞机的性能水准感到欣慰，但我们在自己的可靠性和性能达到100%之前是不会满足的，我们向着这个目标努力迈进。因此，问题是存在的，我们正在努力解决中，但这款飞机的性能与777在投入运营的第一年非常的相似。

    我们要比777之前的那个全新宽体机项目优秀得多。所以，我们和777是同一个层级的。我们当然希望自己能够更好，我们的时间要多一些。技术在进步，因此我们也提高了对自己的要求，从这点而言，我们对于自己目前的表现还不满意。

    我也可以说，787和777这两款飞机的性能比任何其他引入全球机队的大型宽体机都要优秀。但我们在达到完美之前是不会满意的。  

    电池：即使失效也可纠正

    因为787电池事件仍在调查过程中，在调查得出结论之前，我们不做任何推测。但我可以分享一下我对787电池的设计思路，这一思路也是我对飞机设计中任何问题的思路。我设计电池单元时设计为电池不失效，在那之后我假设它会失效，然后问自己一系列“如果……会怎样”的问题。  

    这之后，我将电池设计为一个电池的失效不会传导至另一个电池，其后我假设我是错的，故障会传至另一个电池。这时候，我设计屏蔽罩或系统冗余度，将所有电池都包含在内，使飞机能够在这种状况出现后仍继续运营。

    如果我假设有一个电池单元失效，然后我假设这块电池会传导至下一个电池，我需要确信的是，如果发生这种情况，不会危及飞机继续安全地飞行和着陆。所以，这意味着我需要确保该区域的设备有足够冗余度，使事件中失效电池产生的热不会损坏临近的飞机设备；或者说，对损坏之处，我们有重要或足够的冗余度能力来接管那些功能；该事件中产生的烟雾不会在余下的飞行阶段进入客舱或驾驶舱。

   这就是我切入这个设计问题和我们的团队切入这个设计问题的过程。在这个过程中的每一步，我们假设我们在之前的那一个步骤是错误的，确保下一个步骤可掩盖纠正这错误。到整个链条都失效的情况，概率则会非常低，因此不会真正成为令我们担忧的事。

    依然坚持787的商业模式

    合作伙伴大量参与了787的研发、设计及制造过程。我们和我们的合作伙伴均遵循有关安全性能的最高标准。在实施该策略实施过程中，我们汲取了一些经验，也做出了一些必要的调整，从而为我们的客户、利益相关方和我们的员工带来最大价值。我们依然坚持787采取的商业模式及全球策略。

    对于我而言，任何影响客户的事情都很严重。无论是否与安全有关，任何影响客户的事情对我而言都很严重。任何在飞机应当飞行的时候导致其停飞的事情对我而言都很严重。任何引起媒体大量关注的事情对我而言也都很严重。

    所以，其他人在担心的问题我都在担心。无论是从安全还是经济的角度而言，都不存在某个单独的问题比其他问题更令人担忧。我们在努力解决所有问题，我们正在和监管当局合作，我们必须推进这一调查工作的进程并了解情况。

    787的生产正常进行。在美国联邦航空局（FAA）批准其近期适航指令涉及电池问题的解决方法，并且在该方法被实施之前，波音不会交付787。在787事件发生后，我们一直与我们的客户――无论是运营787的客户，还是尚未接收787的客户――保持着密切的沟通，确保他们了解我们正尽全力寻求让飞机恢复飞行的方案。谈及客户反应，相反，我们的客户依然支持787，他们了解787能够为他们和他们的乘客带来的价值。

    波音对将787交付给中国的航空公司充满期待。遵循波音规定，我们不公布客户交付计划的具体细节。波音正与客户密切合作，以确保787在中国成功投入运营。▇