新能源汽车产业化盛宴“开席”在即

    电动汽车制造商特斯拉(T esla)正在北美掀起一股新能源汽车风潮，地球另一端的中国四部委则同样有望揭开一轮新能源汽车盛宴。不同的是，特斯拉凭借的是ModelS型电动汽车，而中国四部委则将依靠一系列补贴政策的出台。

    事实上，呼之欲出的新一轮新能源汽车补贴政策还未“露出真容”，新能源汽车板块个股却早已闻风集体走高。不过，此轮补贴新政中，最令人期待的混合动力汽车补贴政策或将仍无法现身。

    补贴政策延续无悬念

    日前，有媒体报道称，国家财政部、科技部、工信部和发改委四部委已经达成共识，中国的新能源汽车补贴政策计划将再延长三年，并将扩大试点城市范围。同时，此前新能源汽车的推广以公交车为主，下一步会启动私人购买领域的推广。

    早在今年两会期间，工信部部长苗圩曾表示，工信部、财政部、科技部、发改委四部委做了一系列工作，研究新的节能与新能源补贴政策，争取在上半年出台。他同时透露，节能车补贴额度将在现有3000元基础上加大力度。他表示，在补贴政策出来后，节能与新能源汽车产业发展或将进入一个快车道。

    在今年5月9日中汽协月度数据发布会上，中汽协常务副会长兼秘书长董扬确认，国家肯定会有扶持新能源汽车的政策出台，不过不能理解为就是一个政策，而是应该有一系列政策，“有些政策已经出台，有些政策还没有出台，以后还会继续出台一些”。

    电动汽车补贴新政或率先出台

    实际上，新能源汽车的补贴政策已经迟到了五个月。此前政策对新能源汽车的补贴期限是2010年至2012年，补助标准根据动力电池组能量确定：对满足支持条件下的新能源汽车，按照3000元/千瓦时对企业给予补助；插电式混动乘用车最高补助5万元/辆，纯电动乘用车最高补助6万元/辆。至2012年底政策就已到期，而延续政策尚待出台。

    此番综合各方信息，新能源汽车补贴政策将得到延续，不过政策较以往也将有一些变化。一种方向是，新政策统一各地的补贴，改变各个地方政府补贴额度不一、各地各自为政的状况。而此前在国家补贴之外，新能源汽车试点城市也提供同等补贴。

    与此同时，针对电动汽车的补贴政策将延续原有每千瓦时补3000元、最高补到6万元的补贴标准，预计这项政策将率先出台。<