宝马首款量产电动车明年在华上市

    日前，宝马汽车公司（BMW）在北京、伦敦、纽约三地同步发布了其首款量产电动汽车i3，宝马首席执行长雷瑟夫（Norbert Reithofer）称，希望在2025年前插电型混合动力车和电池型电动汽车的销售占到该公司总销量的三成。电动汽车领头羊特斯拉（Tesla）将迎来竞争者。

    宝马称，四人座的i3计划明年上半年在中国、美国和欧洲等地上市，美国最低售价为4.135万美元（不含联邦税和其他优惠措施），售价高于宝马普通3系，使用快速充电系统只需半小时即可充满电，单次充电可以行驶130-160公里；配有“增程器”、可以额外增加续航能力的车型售价为4.5万美元，续航能力最高达到340公里。“增程器”，也就是汽油发动机。

    相比目前市场上主流的电动车续航能力，宝马i3有着一定的优势。《华尔街日报》援引美国环境保护署（EPA）的数据，起始售价为3.26万美元的菲亚特500e能开大约140公里，售价不足3万美元的尼桑聆风续航能力在120公里。

    《华尔街日报》称，宝马在美国插电型豪华电动车市场的真正对手是特斯拉，特斯拉目前在售的Models S已经为豪华插电型电动车市场设立了标准。

    特斯拉预计，今年将售出2.1万辆Model S，今年下半年将进入欧洲和亚洲市场进行销售。作为目前最热门的电动车公司，特斯拉今年以来股价涨幅超过了300%。

    据了解，Model S最低配版本售价6.24万美元，以55码速度行驶的续航能力为370公里，高端的Model S Performace的续航能力为480公里。宝马明年还将推出混合动力车i8，市场预计，该车型就是为了应对特斯拉的挑战。 与特斯拉不同，宝马此番踏入电动车市场的一大动因是排放问题。

    “如果你生产这样一款车……你必须放眼未来，10年、15年、20年；看看全世界的情形，看看美国、欧盟甚至中国的排放监管规定……。”雷瑟夫说。

    《华尔街日报》称，这款车将在加州等市场为宝马赢得排放信用，降低宝马不得不为未能遵守二氧化碳排放限制而支付罚金的可能性，同时还让宝马在限排规定之下仍然有空间继续销售利润更高的汽油发动机车型。

    宝马销售主管罗伯逊（Ian Robertson）在此次伦敦的发布会上就表示，生产的每一辆电动汽车都将从第一天开始实现盈利。

    电动车项目的“钱景”并不乐观。《时代》杂志指出，不少汽车厂商都在电动车项目上赔钱，菲亚特就曾表示，每卖出一辆菲亚特500e电动车就亏损1万美元。法国经纪公司Kepler Cheuvreux的分析师贝松（Thomas Besson）估计，宝马i3这款车在经营层面上可能每年亏损1.97亿欧元。

    路透社称，有限的续航能力、过高的价格以及过于简朴的内饰，抑制了电动车市场的需求。美国汽车网站Edmunds预测，今年美国电动车销量只会占到0.1%，到2020年约占2.3%。

    不过，宝马称，i3拥有与宝马3系相媲美的内部空间。宝马的高管称，驾驶i3可以说服那些潜在的买车者，i3不是那类低成本的电动车。 宝马i3采用了在电动车设计中比较少见的、成本较低的专用碳素纤维材料。有意思的是，尽管i3尚未上市，但网上已经有超过9万人申请i3试驾。预计未来i3车型在进入中国市场后，其价格或将达到40万元。<