2015年国内超级电容器有望达73亿元 或取代锂离子电池

    超级电容器的应用范围非常广泛，包括交通运输、工业、新能源和装备领域等，而现在又有可能拓展新的应用领域，尽管锂离子电池仍是电动汽车的主要能源储备方式，但已有数家公司开始考虑采用超级电容产品作为锂离子电池的一种良好补充设备。业内人士预测，2015年国内超级电容器有望达73亿元。

   韩国Neescap公司近日声称将出资900万美元拓展旗下交通、电力系统及消费电子产品用超级电容产品的产能。在美国，有能力设计制造超级电容产品所需材料和电解质的公司有GrapheneEnergy,EnerG2以及Ioxus三家。另一家EEStor公司则由风投公司KleinerPerkinsCaufield&Byers为后台，目前这家公司已经与电动车公司Zenn签署了超级电容的供货协议。

    超级电容能存储的电量相较传统电池来说并不多。因此在家中充电式(Plug-in)电动汽车上，这种电容并不能作为供电设备而单独使用，而需要与燃料电池一起配合使用。另一方面，超级电容又具备快速泻放所存电能的能力。另外，这种电容的充电时间也很短，只需要几秒或几分钟时间便可以完成充电，而且多次充电后的性能也不会有降低。

    目前，超级电容在消费电子产品中已经被应用在数码相机等场合中，为闪光灯这种需要瞬间大能量输入的设备提供能源供应。超级电容未来面临的主要课题是如何增加这种电容的工作电压，使其可以在高电压环境下工作。

    此外，超级电容是环保能源的一种良好补充，能使电池、燃料电池、太阳能或风能发电等供电方式更为完美。同时这种电容所用的制作材料也相当环保，价格部分也较为容易令人接受。

    超级电容技术仍需突破

    麻省理工学院的计算机电子工程师JoelSchindall表示，在未来几年内，超级电容的能量储存能力将出现质的飞跃。目前的超级电容产品放电速度是传统电池的10倍，而能量储存能力在体积相同的条件下则只有后者的5%。

    他表示：“超级电容在某些经常进行充放电操作的场合用途甚大，比如在制动能回收式刹车系统中，这种电容就很好用。当然目前这种产品还无法大规模取代电池。”

    过去五年内，Schindall带领的研究小组一直在研究将超级电容中的储能元件--多孔活性炭材料，替换为另一种碳纳米管材料+导电基体的储能元件。今年初他们还为此成立了FastCap公司，以便把有关的研究结果商业化。

    Schindall表示超级电容产品的储能能力最终将达到电池的25%左右。而目前麻省理工学院研制出来的纳米材料，储能能力已经达到活性炭材料两倍的水平。而未来几个月内，他所领导的研究团队还将展示一种储能能力为活性炭5倍的产品。<