编者按:3月3日至13日,2014全国两会在京开幕,吸引了国内外众多关注目光。期间国务院总理李克强在政府工作报告中公布了2014年重点工作,指出“产业结构调整要依靠改革,进退并举。要设立新兴产业创业创新平台,在新一代移动通信、集成电路、大数据、先进制造、新能源、新材料等方面赶超先进,引领未来产业发展”。在这几大关注领域中,电源行业亦不乏机遇。
“霾”袭两会 新能源汽车任重道远
两会期间,迎接代表委员们的,除了已有的节日气氛,还夹杂着新一轮雾霾天气。因此,解决因汽车排放带来的问题和推进新能源汽车的发展,已成为行业代表委员们首要探讨的新课题。
日前,财政部、科技部、工信部、发展改革委员会4部委联合下发了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》,对新能源汽车2014年和2015年度的补贴标准进行了调整。而刚刚结束的地方两会上,12个省份提出将大力发展新能源汽车。
中国新能源汽车承载着实现中国“汽车强国”战略的突破口。目前,已经过十多年的发展,以及5年的示范运营,然而,依然鲜有人相信,电动汽车会大批驶进普通人的家中。
国内新能源汽车的发展,由于很长一个阶段的拖沓,已经在国际同一起跑线上处在落后的地位。虽然,现在新一轮的政策补贴与试点开始落实,但无论从力度、还是市场开拓等方面,都显露出声势过大、而实质进展不足的问题。正如此前的北京新能源汽车摇号限购政策,原本准备的限制新能源汽车销售爆棚的措施,却变成了不得不被动放开的局面。明显地反映出了在推进新能源汽车市场方面,仍存在着诸多问题。
此时正处于发展新能源汽车市场的关键期,补贴额下滑,将使消费者的热情大打折扣。特别是在与传统汽车消费的对比下,北京市场竟然会出现:宁可去购买8‰的传统汽车、也不愿意消费新能源汽车的现象,这就明显的说明了推动新能源汽车的办法难以深入人心。
全国人大代表、清华大学教授蔡继明建议,发展电动汽车要走“低成本、车电分离、性价比高”的路线,要针对大众需求进行研发,电动汽车的裸车价格不应该超过燃油汽车价格,百公里运行成本一定要低于燃油汽车,才能使电动汽车逐渐成为燃油汽车的有力补充。
全国政协委员欧阳明高则认为,充电桩等基础设施的完善,成为产业化进一步深入的最大阻碍。作为我国电动汽车销售数量最多企业的高管,全国人大代表、安徽江淮汽车集团董事长安进有着深切体会:“当前推广中存在的问题,就是消费者买车有顾虑,因为充电设施少,充电难。”对此,他建议把建设电动充电设施上升为国家的建筑规范,即在小区建设、老区改造和道路规划中,强制建设一定比例的充电桩。
全国政协委员、中国汽车工业工程公司副总经理柳崇禧,则把垄断看做阻碍基础设施快速普及的深层次原因。“充电桩目前利用率低、不赚钱,电力行业的央企就没有积极性,而民营企业则因为担心风险而不敢轻易介入。”柳崇禧说。
“充电设施完善了,就不需要大重量的电池,充电速度也会加快,消费者内心才会接受,整个产业才能进入良性循环。”欧阳明高表示。由此看来,未来的新能源汽车发展道路仍是任重道远。
新能源受追捧 分布式光伏成重头戏
两会期间,不少两会代表和委员针对日趋严峻的能源环境形势,纷纷递交光伏发电提案,力推分布式发电。部分两会委员建议,我国应加快启动太阳能光伏市场的发展与应用,完善相关配套政策。李克强总理在政府工作报告中亦提到,要提高非化石能源发电比重,发展智能电网和分布式能源,鼓励发展风能、太阳能,开工一批水电、核电项目。
此前中国国家能源局发布关于下达2014年光伏发电年度新增建设规模的通知,2014年光伏发电建设规模,在综合考虑各地区资源条件、发展基础、电网消纳能力以及配套政策措施等因素基础上确定,全年新增备案总规模1400万kW ,其中分布式800万kW,光伏电站600万kW。
要实现800万kW的新增装机,面临着很多严峻的障碍和困难,融资是首当其冲需要解决的问题之一。目前融资管道单一,企业融资主要来自于银行贷款,甚至主要来自于国开行,普通的商业银行允许的融资年限较短,所以融资依然很困难。此外,分布式发电还有其他问题存在,包括:适宜面积的屋顶资源稀缺,且屋顶尚存在使用者和拥有者在25年内的存续性;目前分布式光伏商业模式单一,采取的合同能源管理模式,在执行过程中,各方利益存在争议,执行操作上面临一定的困难等。
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