电动汽车电池市场发展迅速 三年激增3倍

    据Lux Research市场研究机构近期发布的报告称，电动汽车电池市场发展迅速，2014年第一季度，在美国市场的强劲需求带动下，插电式汽车和混合动力汽车的电池收益达到6.6亿美元。其中，私人购买销量较高的车型对电池市场起到了拉动作用。

    插电式汽车和混合动力汽车电池市场快速增长，过去三年激增至三倍多，每个季度需求达到1.4GWh。2013年，松下一举拿下了插电式汽车电池市场39%的市场份额，紧随其后的是NEC，市场份额为27%，乐金化学公司(LGChem)的市场份额9%，位列第三。GS汤浅、比亚迪和其他品牌的共同市场占比为25%。

    锂离子电池持续领先优势

    材料方面，锂离子电池继续扩大领先优势，镍氢电池紧随其后。一季度，锂离子电池在1.4GWh的需求量中占据了68%，镍氢电池占据了28%，下一代固态电池仅占不到1%。

    Lux Research市场分析师Cosmin Laslau表示，即使电动汽车销量不到汽车销量的1%，松下和NEC等电池公司也能获得巨大的利润。对电池厂商来说，电动汽车动力传动系统最有利可图。混合动力汽车市场规模很大，例如丰田普锐斯是日本和美国加州的畅销车，其小型电池组的能量存储需求比纯电动汽车少得多。一季度，混合动力汽车的电池需求为481MWh，而纯电动汽车的电池需求为774 MWh。汽车行业原始设备生产商(OEM) 的需求方面，混动巨头丰田为28%，特斯拉为24%，雷诺-日产为21%。

    “松下、特斯拉”打头阵

    松下稳坐全球第一宝座与特斯拉的成功密不可分。据悉，从2010年双方开始合作的四年来，松下已为特斯拉提供了超过20亿块锂电池电芯元件。

    据特斯拉刚刚公布财报显示，今年第一季度Model S的总产量为7535辆，电池供应不足始终是限制产能的原因，CEO艾伦·马斯克(Elon Musk)2月提出了投资50亿美元建造“超级电池厂(Gigafactory)的计划，不久前在财报后的电话会议中他也曾表示，特斯拉已与松下电器签署合作意向书，二者将共同完成超级电池厂项目，提高锂电池生产力。据了解，该合作预计最终在5月底签署，不过有关松下考虑到潜在投资风险，是否能够最终参与这一项目仍存有一定变数。如果成功签约，松下将因此获得巨大利润。

    “比亚迪、中国”未来可期

    2014年3月，中国新能源客车共生产1517辆，其中纯电动客车547辆，而比亚迪就生产了312辆，超过行业总产量的一半。“秦”今年1-4月累计销售3294辆，目前处于供不应求的状态，未交货订单已达7000多辆。比亚迪电池厂主管新能源汽车项目的经理殷觉琳向第一电动记者表示，由于电池产能紧张，秦每月的产能约在800辆左右，目前正在进行电池扩产建设，年内建成后秦的产能将提升到2000辆/月。

    此外，比亚迪北美总经理李珂5月4日在巴菲特股东大会中国投资人酒会上透露了电池产能扩张计划，她表示，年产6.5Gwh的电池厂也许将在今年年底或明年年初建成，到2015年底电池年产能或将扩大到10到15GWh。如果15GWh的产能一旦实现，意味着比亚迪将有能力与松下一较高低。<