比亚迪新能源车业务上半年同比增长1216.67%

    比亚迪发布了2014年半年报，2014年上半年，公司实现营业收入267.16亿元，同比增长2.59%；实现净利润3.61亿元，同比增长-15.52%；每股收益为0.15元，同比增长-15.88%。

    比亚迪主要经营包括传统燃油汽车及新能源汽车的汽车制造业务、手机部件及组装业务，以及二次充电电池及光伏业务。公司半年报显示，比亚迪汽车业务的收入约人民币126.47亿元，同比减少7.45%；手机部件及组装业务的收入约人民币110.86亿元，同比增长19.98%；二次充电电池及光伏业务的收入约人民币25.83亿元，同比减少0.89%。报告期内，公司新能源汽车业务实现收入约人民币27.48亿元，同比增长1216.67%，占公司总收入的10.29%。

    新能源汽车销量及份额持续提升

    2014年上半年，国内汽车总销量为1，168.35万辆，同比增长约8.4%。受激烈的市场竞争以及节能车补贴政策变化影响，自主品牌的价格及销量受压，其销量仅微升1.8%至363.03万辆，低于行业整体增速水平。为加快新能源汽车的推广应用，缓解能源和环境压力，促进汽车产业转型升级，2014年上半年，中央政府陆续出台一系列支持政策。2014年2月，财政部等四部委联合发布通知，在原补贴标准基础上调新能源汽车补贴标准并明确2015年政策到期后将继续补贴；2014年5月，国务院办公厅发布通知要求加大新能源汽车推广应用力度。2014年7月，国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，要求建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系，为新能源汽车产业创造良好发展环境；同月国家机关事务管理局联合四部委发布《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，加速政府机关及公共机构购买新能源汽车。同时，7月9日国务院总理李克强主持召开的国务院常务会议决定，自2014年9月1日到2017年年底免征新能源汽车车辆购置税。另一方面，国家电网亦于今年5月宣布将全面放开电动汽车充换电设施市场，引入社会资本建设电动汽车充电设施，大力推动新能源汽车行业的发展。受益于政策的大力支持以及新能源汽车产品的丰富及日趋完善，新能源汽车行业发展迅猛，上半年，新能源汽车全行业产销量均同比增长超过两倍至20，692辆及20，477辆。

    面对汽车市场的激烈竞争，以及节能车补贴政策的变化，2014年上半年中国自主品牌市场份额同比下降3.48个百分点，尤其是入门级的小型轿车自主品牌销量出现明显下滑。比亚迪汽车业务也受此影响，汽车销量同比下降约27.0%至约18万辆。然而当中SUV车型S6的销售却继续保持良好增长势头，同比上升约30.2%，部分抵销其他传统车型销售的下滑。比亚迪作为中国新能源汽车研发及推广的先驱，其推出的新能源汽车产品获得市场的高度认可。报告期内，公司新能源汽车销量增长迅猛，同比增长6倍，其中销售额更快速增长至约人民币27亿元。尽管期内新能源汽车实现快速增长，但仍未能完全抵消传统汽车收入的下滑，报告期内集团汽车业务收入同比下降7.45%至约人民币12，647百万元。

    在新能源汽车市场，比亚迪以其精湛先进的技术、性能优越的产品，不断巩固和提升其行业领导地位。根据中国汽车工业协会公布的数据，2014年上半年，比亚迪新能源汽车市场份额达37%，其中插电式混合动力市场份额超过60%。目前，公司新能源汽车积累了大量在手订单，但产量受电池产能限制，未能充分满足市场需求，预计随着下半年新的电池产能的投放，比亚迪新能源汽车销量及份额还将持续提升。

    在私家车市场，比亚迪继续推行插电式混合动力的发展策略，重点推广短途用电、长途用油的插电式混合动力汽车（Plug-inHybridvehicle）。比亚迪于2013年12月推出的插电式混合动力车型“秦”，凭借其5.9秒百公里加速的动力性能、百公里油耗1.6升的高效能耗、先进的智能操作系统，以及时尚的外观设计，自上市以来广受消费者好评，销量持续攀升，迅速成长为中国新能源汽车销量冠军。“秦”以短途用电、长途用油的运行模式，不仅实现了日常出行的纯电动化，也满足了长里程行驶的续航里程需求，使得用户摆脱了对充电设施的依赖，是当前新能源汽车私人市场的重点发展方向之一。此外，由于“秦”的销售价格远高于公司传统燃油汽车，“秦”的热销将有助提升比亚迪汽车的目标市场区间，进而提升比亚迪的品牌形象，推动比亚迪汽车业务的长期发展。在公共交通领域，公司继续坚持公交电动化的发展策略，推动纯电动大巴及纯电动出租车与国内外市场的应用和推广。报告期内，比亚迪已于南京、天津、杭州、大连等多个城市赢得订单，并且开始陆续出货。目前的在手订单已令集团电动车产能接近饱和。深圳作为全球应用电动汽车最多的城市之一，现时共有800辆e6纯电动出租车及780辆K9纯电动大巴投入运营，累计行驶里程各别超过2亿公里和3，000万公里，单车最高行驶里程已分别达53万公里和20万公里。这不但充分验证了比亚迪电动车的质量和电池的可靠性，其积累的运营经验更奠定了其于全球新能源汽车行业的领先地位。未来，公司将积极推动深圳的成功营运模式复制于其他城市，推动新能源汽车于全国范围的商业化营运。

    报告期内，比亚迪继续积极拓展海外市场。在美国市场，比亚迪成功接获斯坦福大学的10台K9订单，截至目前已交付4台，其中3台已投入运营，剩余部分预计将会在8月底前全部完成交付。目前公司的K9电动大巴已在欧洲、北美、南美、亚洲的海外多个国家和地区顺利通过试运营，充分展示了比亚迪电动汽车在技术、质量、商业营运上领先优势。

    为支持新能源汽车业务的快速发展，比亚迪于今年5月30日以每股定价35港币配售121，900，000股新H股，经扣除佣金和估计费用后的配售所得款项净额约为42亿港币，主要用作推动新能源汽车业务发展及一般营运资金。铁电池作为新能源汽车的核心技术所在和关键组成部分，目前比亚迪拥有的1.6GWH铁电池产能已难以满足今年的新能源汽车需求，公司需加大投资扩充电池产能以满足未来新能源汽车高速增长带来的需求。因此，比亚迪通过配售股份的资金增加投入，以加速新能源汽车业务的研发及推广。

    二次充电电池及光伏业务整体销售平稳

    比亚迪的二次充电电池主要包括锂离子电池和镍电池，广泛应用于手机、数码相机、电动工具、电动玩具等各种便携式电子设备，同时公司积极研发磷酸铁锂电池（“铁电池”）和太阳能电池产品，致力将该等产品应用于新能源汽车、储能电站及光伏电站等领域。

    报告期内，公司二次充电电池及光伏业务整体相对平稳，实现销售收入约人民币25.83亿元。作为全球锂离子电池研发和应用的领先厂商，本集团继续致力开拓新客户，拓宽产品应用领域，以提升市场份额。

    上半年，太阳能的行业竞争有所趋缓，国内政策促使行业整合及重组，为光伏产业的长远发展奠下良好基础。报告期内，比亚迪继续加大市场开拓力度，严格成本控制措施，推动收入的大幅增长，但太阳能业务盈利仍面临较大压力。储能电站业务方面，公司成功于美国市场赢得17MWH储能电站订单并开始出货，在海外市场的推广有望加速。

    展望下半年，比亚迪表示，全球经济预期将稳中有升，然而下行风险仍然存在。在国内，预期政府将继续调整经济结构，致力改善国民经济增长的质量和效益。未来，公司将继续秉承“技术、质量、责任”的发展理念，着力发展新能源汽车业务，提升技术水平，加强品牌和销售渠道建设，履行对消费者的质量和售后服务承诺，推进能源节约和环境保护，进一步巩固公司在新能源汽车行业的领导地位。<