铝-空气电池的电动汽车可以续航1600公里

    美国密歇根州诺维市一年一度的电池展公开展出铝-空气电池。公司称“使用铝-空气电池的电动汽车可以续航1600公里。”

    铝-空气电池的工作方式有些复杂

    首先，铝-空气电池不是电动汽车电池里唯一的:它需要与锂离子电池共同起作用。

    锂离子电池将提供电动汽车动力,直到电量耗尽,其在实践中覆盖了大多数的日常驾驶。在有需要的时候,尤其是长途旅行,汽车的控制系统就会自动切换到铝-空气电池模式。

    可以将锂离子电池插到电网中充电。在电池组中，套在正极或阴极外的金属化合物可以存储多少能量决定行驶的里程。一旦所有的能量都已经移动到负极,或阳极,就必须给电池再次充电。这个存储容量是限制电动汽车的主要因素。

    铝-空气电池的工作原理不同:取代消耗存储的能量,而是通过一种电池摄取空气后的反应产生电力。类似于内燃发动机吸入空气帮助燃烧汽油。

    阴极被一种专利材料覆盖着——没有提供细节——可与氧气发生反应。阳极是铝板。

    在所有的电池组里，电池的两极由一个分离物和电解质分开，电解质通常是液体。当带电粒子从电池的这两个组件由阴极到达阳极时，产生了电流。

    简而言之，在铝-空气电池中，空气阴极被铝阳极吸引发生反应，产生电荷，当它们再次与电解质发生反应时产生了氢氧化铝。

    这个放电的过程渐渐地腐蚀铝板阳极。一直到这些铝板耗尽为止，电池停止放电。这也就达到了1600公里的极限。

    当铝阳极耗尽时,可以更换新的铝板。估计,以今天的价格计算，该过程将花费大概与1600公里的汽油的价值相同。

    在铝-空气电池中，当铝与空气中的氧气反应过程中，会产生一层阻止电池进一步氧化的涂层。这是为什么铝抗腐蚀性如此的好，也正是为什么我们能够安全地用铝锅做饭的原因。虽然金属本身是有毒的，但是这层密封表面的涂层却保护了我们。

    在铝-空气电池中，必须继续发生氧化反应，所以，电解质中加入了防止密封效果的添加剂。

    因为铝板被消耗，电解质中融入了大量的氢氧化铝，所以一定要更换电解质。每隔500公里左右需要更换一次电解质，Phinergy公司说：这将会用5分钟时间。铝可以被提取出来，它和电解质都是可循环利用的。

    该电池组只有在电解液进入电池的单体中才活跃起来。一旦不需要时，电解质会流入一个水槽，并且系统进入休眠状态，当再次需要的时候重新启动。

    Phinergy公司称该系统运行良好。美铝公司可以在拜莫科（Baie-Comeau）的冶炼厂提炼铝板。两家公司正在寻求地区的支持，推动电动汽车去采用消耗其水力发电的巨大储备。

    障碍一如既往的存在，当前的铝-空气电池体积庞大，必须把它重新装配和缩小其尺寸。更换电解质和铝板的地点，还需要连成一个大型的网络。<