临近四季度，电动汽车充电领域顶层设计呼之欲出。此前，有媒体报道，能源局牵头制定的《电动汽车充电基础设施指南》和《充电基础设施建设指导意见》即将公布，今年同时推进的还有电动车充电国家标准的修订。近日，有消息人士透露，充电桩新国标有望在9月正式发布，根据新国标，未来不同车型充电插头的标准是一样的，新能源汽车充电桩有望走上规范化、一致化道路。
中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华9月12日在中国汽车产业发展(泰达)国际论坛举行的主题研讨上也表示，充电基础设施建设指导意见和指南即将发布。他指出，两个指导性的文件发布之后，很多的原则都会确立，有待于下一步细化的政策落实。他同时建议，在基础设施上要有一个明确的中央财政甚至地方的补贴政策。
值得注意的是，新能源汽车市场在今年又有明显放量，工信部发布的数据显示，8月，我国新能源汽车生产2 .45万辆，同比增长近4倍。2015年1-8月，新能源汽车累计生产12 .35万辆，同比增长3倍。尽管新能源车的发展依然面临着诸多障碍，尤其是充电问题，但目前无论是国家相关部门还是企业，都在加码充电桩市场，希望能扫除这“最后一公里的障碍”。
新能源汽车数量的快速增长毫无疑问将提升充电桩市场的需求。近期由能源局完成的《电动汽车充电基础设施建设规划》草案中提出，到2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个；电动汽车与充电设施的比例接近标配的1:1；以充电桩均价2万元/个，充电站300万元/座计，未来六年国内新能源汽车充电桩(站)的直接市场规模有望达到1240亿元。国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚预计，“到2020年国内充电桩(站)市场规模将超10000亿元。”
业内普遍预期，随着充电设施建设指导意见、补贴政策及充电桩国标出台日趋临近，困扰充电设施建设标准不统一以及运营服务模式不清晰的问题将因各大企业加快进入并进行平台化运营而有望得到逐步解决，从而有利于各地充电设施建设加快推进，有效消除目前新能源汽车充电难的弊端，推动终端需求加快释放。
有分析认为，电动车充电领域顶层设计将出，充电投资临爆发拐点。随着新能源汽车的加速放量，政策面“以充带车”战略的愈发明确，新能源汽车充电市场正迎来高景气度发展时期。<
http:www.cps800.com/news/2015-9/2015921164031.html
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