工信部回应新能源汽车骗补：这些企业它跑不了

    3月21日，在2016年中国发展高层论坛题为“构建产业新体系，加快建设制造强国”的分组会上，工信部部长苗圩表示，确实有少部分企业在局部的地区出现“骗补”。但这不是大面积的事件，也不像有的媒体报道的出现了7万～9万辆的骗补这么大的规模。我们正在全国范围内进行核查，不管有多少辆，发现一起绝对处置一起。

    苗圩进一步说道，国家财政对这些企业的补贴中，没补的钱一定扣下来，已经补的钱一定要追回来，并且依法进行处置。直至取消这类企业的资质。在不久的将来，在全国范围内普遍清查后，会第一时间向媒体公布去年“骗补”到底涉及哪些企业，有多少辆，有多少钱。

    苗圩的回答源自会场上一位来自商务部的研究者的提问。当时这位研究者直接发问涉及中央和地方政府对光伏产业的补贴、TD-SCDMA的投入效果和电动车企业上所出现的“骗补”现象。

    苗圩回应称，坦率地说，我们也意识到，产业政策今后的发展方向要做一些改变，特别是要实行精准的产业政策。

    苗圩解释说，至于光伏的补贴，这是从节能减排、可再生能源发展的角度来给予的初期补贴。这和新能源汽车一样，涉及到节能环保产业的发展，在初始期，社会效益大于企业的经济效益。这个时候如果不给予相应的支持和扶持，产业发展不起来。但是如何扶持和支持确实值得认真总结。

    苗圩称，以光伏为例，当时是以装机容量来进行补贴的，而不是按照实际发电量，所以造成了很多地方“弃光”现象大量存在；但是如果按照发电量来补贴的话，因为光伏是白天发电，而夜晚不能发电，就必须有一定的传统能源去匹配，否则用电端和电网受不了这种冲击。所以这个问题展开看，确实我们早期做的有些不够完善。

    关于TD-SCDMA的相关问题，苗圩认为一些人说TD-SCDMA的投资“打了水漂”绝对不符合实际，原因有三方面：

    首先，在3G时代，TD-SCDMA成为世界三大主流标准之一，第一次和其他两大标准在国际上站到了同一条起跑线上；其次，如果当初不搞TD-SCDMA，就没有今天的TD-LTE,这是一个延续的发展过程；第三，除了早期投入的设备在4G时代需要报废之外，绝大部分的设备可以通过一定的改造，比如换天线、软件等方式，就可以用在TD-LTE上面。关于TD-SCDMA的2000亿投资大部分是在后期投入的，因此不存在全部淘汰的问题。

    苗圩表示，新时期产业政策的确要总结过去成功的经验和存在的问题，按照“产业政策要准”的要求，进一步做好产业政策的制定和实施。<