微宏发布全球首款“不燃烧”电池 新能源汽车有望驶上快车道

    2016年3月19日晚，微宏在北京水立方举办了“More Than Safe｜微宏不燃烧电池技术”发布会，发布旗下不燃烧电池技术。

    此次发布的不燃烧电池技术从主动防御与被动防御两个层面解决了围绕锂离子电池的安全困局，至少从现场展示来看，微宏的不燃烧电池在整个电池行业也是一项颇具革新性的新技术，微宏表示该技术“有望刷新全球锂电池安全技术标准”。

    锂电池的安全性制约了电动汽车的发展

    发布会上，微宏公司首席执行官吴扬首先提到了“火”的话题。电动汽车市场在过去的一年中异常火爆，但全球各汽车大佬们却并没有大规模地销售电动汽车，其中一个重要的原因在于锂离子电池不可控的燃烧。

    锂离子电池作为一个能量载体，在生产与使用过程中存在着不可控的内短路风险，依照目前行业内最高标准的 18650 电芯品控率 2ppm 来计算，每卖出 10 万台车，就有 1,600 台存在自燃的高风险。

    微宏在 2008 年开始从事电动汽车动力系统的研发，这家公司将“10 分钟快充”、“长寿命”以及“不燃烧”确立为研发的三要素，而这几个核心研发要素也是微宏面向城市交通电动化的清洁城市交通（CCT）战略的基础，而此次发布的也正是微宏历时 8 年研发的不燃烧电池技术成果。

    “不可燃”的电解液不可燃

    研究表明，锂离子电池在发生热失控时，放热量最多的是电解液，因此不燃烧电解液是保证电池不燃烧所要解决的最重要问题。然而，让电解液不燃烧已经有较高的技术难度，如何让电解液在不燃烧的同时，还能够保证电池的快充与长寿命特性，这需要耐得住寂寞的持续研究。在现场，我们看到了不燃烧电解液确实不会被点燃，而同时制成的电池也可以实现十分钟快充与超过 10,000 的超长循环寿命。

    比普通隔膜耐温更高

    在实现电解液不燃烧之后，高性能隔膜也是保证锂离子电池安全的重要保障。普通锂离子电池隔膜通常熔点较低，在 130 摄氏度左右便会收缩，从而导致电池的内部短路，发生热失控。作为有着 30 年实战经验的膜技术专家，微宏首席技术官李翔提出了耐高温隔膜的思路。与普通的 PE 隔膜相比，耐高温隔膜熔点更高，可以保证电池即便在 300 摄氏度的高温下也不会发生收缩，防范电池内部短路，从而避免热失控。

    系统级别的被动防御-STL

    在解决了锂离子电池内部的电解液以及隔膜的问题，相当于为不燃烧电池主动设立了防御措施。而从电池系统级别的安全而言，微宏也展示了采用浸没方式的 STL 智能热控流体技术所带来的安全优势。STL 作为绝缘、阻燃、导热性能俱佳的材料，能够在电池组内部发生细微内短路的情况下，快速隔绝热失控点，同时利用液体降低热失控点的温度，最大程度地降低了电池组安全风险。作为一个被动防御的体系，STL 除了安全以外，也能够均衡电池组内部温度差异、并利用外部循环实现更好的温度控制，同时即便电池组漏液，也能及时通过液体检测发现，安全更有保障。

    不燃烧电解液与耐高温隔膜两个主动的防御措施，配合 STL 智能热控流体这一被动防御措施，最终实现了电池系统级别的不燃烧、高安全与高性能。发布会终现场展示的电芯点燃对于也非常直观的体现了不燃烧电池技术相对普通锂离子电池而言所带来的震撼效果。

    “新能源汽车”是“新经济”在工业领域一个标志性行业。新能源汽车的发展再次被提升到国家战略，当今限制新能源汽车发展的核心因素就是电池与充电。微宏倡导的基于 10 分钟快充、长寿命与不燃烧电池技术，结合清洁城市交通（CCT）战略，有望使新能源汽车真正驶上快车道。<