讲真！苹果做电动汽车要向特斯拉汲取经验

    鉴于最近有大量传言称苹果将在未来数年生产一款电动汽车，拿它与特斯拉比较一番是不可避免的。

    特斯拉首席执行长马斯克（Elon Musk）在帕洛斯弗迪斯举行的Code Conference大会上表示，苹果可能会推出一款不错的电动汽车，苹果公司最终将成为特斯拉的直接竞争对手，苹果的电动汽车最快可能于2020年投产。

    马斯克补充说，Alphabet Inc．旗下谷歌（Google）不大可能自己生产电动车，而是倾向于向其他公司授权电动车技术。谷歌高管已表示，这是他们的策略。

    外媒报道称，苹果公司正在研发一款电动车，并把出货日期定在2019年，这可能指的是工程师完成该项目的时间。如果苹果公司要研发电动汽车，蒂姆·库克(Tim Cook)和乔纳森·艾维(Jony Ive)应该向特斯拉汲取的4个经验和教训。

    1、充分利用科技 但保持简洁

    苹果应当汲取的第一条经验和教训是充分利用科技，但保持简洁。过去数年，苹果在产品易用性方面出现过一些失误。例如，iTunes曾经“体态臃肿”。甚至苹果最新的产品之一Apple Watch，会受益于更简洁的设计。

    苹果需要在Apple Car界面方面有“大动作”。如果只是在仪表盘中集成运行CarPlay OS的iPad mini平板，这不会成为汽车的一个亮点。特斯拉电动汽车配有一个17英寸触摸屏，能控制汽车的所有功能。它设计整洁，易于操纵。特斯拉还向买主提供为期4年的免费3G服务、行车监控、网络广播和用于导航的谷歌地图。

    当然，用户不会边开车边看显示屏，不过，如果布局简洁，眼睛瞟向显示屏的时间会更短。如果苹果开发新款操作系统，或者甚至“Pro”版CarPlay，能控制Apple Car全部功能，并集成Siri语音助手、Apple Music串流音乐服务和无线更新功能，它将成为赢家。

    2、冒险和创新

    特斯拉如此成功的原因之一是它“不走寻常路”。特斯拉设计出了让人愿意驾驶的电动汽车。

    最近有关苹果开发汽车的一篇报道称，苹果在与宝马谈判，Apple Car将以BMW i3为蓝本，但谈判已经破裂。

    汽车厂商在开发新车时通常以其他车为蓝本。深受时尚用户喜爱的菲亚特500，以受到祖母级用户青睐的Fiat Panda为蓝本；阿斯顿·马丁DB7以Jaguar XK8为蓝本，类似的事例还有很多。

    特斯拉在众多对手中脱颖而出的原因之一是它“不走寻常路”。特斯拉Model S采用滑板风格的底盘，其中容纳有电池。其蓝本是通用汽车2002年设计但并未投产的一款车型。特斯拉借鉴了上述车型，并对它进行了改进。把电池安装在车厢地板下面，降低了重心，这意味着更好的操纵性。

    希望苹果能抓住机会，突破常规。毕竟，苹果以重塑市场闻名。早在iPad问世前平板电脑就已经存在，但它现在成为了平板电脑市场上的标杆。不知道苹果会为电动汽车带来什么样的革命，难道会是无线充电？只是这一技术尚未应用在iPhone中。

    3、正确地销售汽车

    下一个是销售问题，在购买其产品方面——无论是线上还是线下，苹果都提供了极其出色的零售体验。

    特斯拉的汽车销售方式不同于众多竞争对手。特斯拉没有设立停有数百辆汽车的大卖场，而是设立小型的精品专卖店，只展示1或2辆样品车，用户可以预约试驾。试驾后有意购买，用户可以与特斯拉零售团队成员面对面洽谈，确定汽车的各种配置。

    苹果已经有自己的专卖店，部分专卖店可能容纳不下一辆汽车，但苹果可以选择在部分专卖店卖车。这里的关键是简单：苹果自主品牌汽车价格不菲，因此使购买体验尽可能简单和愉快是必需的，苹果甚至可以提供以旧换新服务。

    4、在行驶里程和技术方面不缺斤短两

    最后一个问题是在所有方面足斤足两。最近数年，苹果曾数次遭遇软件问题，在品控方面出现失误，但在推自主品牌汽车时，苹果绝对不能出状况。

    苹果需要确保不会在需要的技术上缺斤短两。例如，iPhone SE前置相机分辨率没有理由不从iPhone 5s的120万像素升级到iPhone 6的500万像素。如果苹果计划为自主品牌汽车提供帮助停车的相机，它需要使相机足够好——分辨率不能低于720p。

    苹果能精确地估计iPhone和iPad电池续航时间，它也需要精准地估计汽车的行驶里程。大多数电动汽车厂商都声称产品行驶里程为100英里(161公里)，但并非所有电动汽车都能达标，除非用户在顺风的情况下在下坡路上行驶，而且还需要关闭无线电功能。

    特斯拉配86千瓦时电池的Model S号称行驶里程为320英里(515公里)。大多数情况下其行驶里程能达到标称值，甚至有人在行车时超过这一标称值。

    苹果在行驶里程方面需要做到不缺斤短两，因为行驶里程焦虑是许多用户不购买电动汽车的原因。特斯拉在这方面做得很好，用户无需担心在路上因电量耗完而抛锚。

    除行驶里程、质量和技术外，Model S还是驾驶起来最令人激动的汽车之一。驾驶全电动汽车的体验曾令人担忧，用户认为尽管其速度足够快但可能枯燥乏味。

    但这种担忧完全是多余的，Model S给用户带来了最大的驾驶乐趣。Model S车速快于保时捷911 GT3、福特Shelby GT500 或法拉利599 GTO，它们都能乘坐5个成年人、2个孩子，并容纳购买的商品。

    总而言之，苹果需要使Apple Car显得高大上和独一无二。Apple Car需要“有用”和简洁。如果苹果能做到这些，肯定会受到消费者青睐。<