除了卖电，充电桩还能这样实现盈利？

    随着中国新能源车产销量增长，以及从整车生产扶持，转向基础设施及相关产业链政策层面的刺激，促使我国充电桩建设进入产业发展高峰期，面对这一机遇和挑战，产业新一轮的洗牌即将开始。

    7月27日，以“充电桩+共享”主题的首届中国充电桩创新峰会在京举行。峰会由工业和信息化部赛迪研究院主办，通过工业和信息化部赛迪研究院副院长黄子河、中国电力企业联合会标准化管理中心副主任刘永东、北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明等及来自企业、研究机构和媒体的代表近400余人，共同探讨中国充电桩产业的核心问题及相关盈利模式。

    黄子河在发言中称：新能源汽车产业发展进入风口，特别是2015年国内市场销售超过30万辆，占到全球新能源汽车总量的四分之一，今年上半年，新能源汽车销量增长162%，达到17万辆。中国由此成为世界最大的新能源汽车市场，排名第二的美国销量仅为6.4万辆。

    此前，国务院副总理马凯在陕西调研新能源汽车时指出，近年来我国新能源汽车产业发展取得喜人成绩，技术能力明显提升，推广取得成效，但也面临短板突出、政策需要完善等等问题，并且强调加快充电设施建设，着力解决规划布局、电网接入等等问题，推进充电设施互联互通，切实提升装车比例和充电的便利性。

    目前，充电桩建设在国内外均处于起步阶段， 建设难度较大，基础设施与电动汽车发展不协调，现有商业模式仍不具备大范围推广应用条件，设备接口、通信协议等技术标准亟需完善。为此，充电基础设施发展仍是制约我国新能源汽车发展的一大瓶颈。

    在高端对话讨论阶段，行业领头企业对包括新老国标交替带来的车桩匹配难、个人充电桩共享的市场前景等充电设施领域的热点话题进行深入探讨。会上，为解决充电桩发展中的问题，大家对未来充电桩执行统一标准、抱团共同发展形成共识。在各自所处阶段商业模式探索上，采用的诸如卖电、卖车、提供配套服务、挖掘细分市场需求、销售运营商资源、开放充电桩分享等等模式进行了深入交流，为行业提供经验借鉴。

    会议期间，赛迪顾问汽车产业研究中心发布了《2015-2016年中国新能源汽车充电设施产业发展研究年度报告》。报告从产业环境、发展特点、配套政策等多重维度，着重对重点城市的充电桩进行全方位调研，提出专业的政策建议、投资趋势、发展前景。

    此外，赛迪智能网联汽车测评工程技术中心也公布了《北京市充电桩质量评测报告》。该报告由技术中心选取关键技术指标，进行现场测试评定，并从用户体验的角度实地检测充电桩的实际使用情况并给出专业评价。

    活动最后，峰会组委会举行2016中国充电桩创新峰会颁奖盛典，分别颁发2016中国充电桩十大品牌、2016中国充电桩商业模式创新奖、2016中国充电桩最佳用户体验奖以及2016中国充电桩新能源汽车产业推动奖四大奖项。<