受“骗补”拖累，动力电池企业突围路在何方？

    据韩国LG经济研究院统计，目前锂需求主要集中在移动电池和玻璃、润滑油等市场，比重达85%，电动汽车和ESS能源备用系统的市场份额为15%。不过，预计到2025年电动汽车和ESS的锂需求将增至60%。随着需求的不断增长，仅在2015年锂价就暴增了3倍以上。

    而彭博新能源财经数据显示，到2024年储能装置市场规模有可能将会超过440亿美元，而电池有望在其中占据大头，特别是用在手机和电动汽车内的锂电池。

    中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙表示，2015年，中国已经成为全球最大的电动汽车生产国和应用市场，2015年中国锂离子电池产品销售收入超过985亿元，同比增长37.7%。面对前景可观的巨大市场，中国各个层面都希望在锂电池领域奋力掘金。

    中国电子科技集团公司首席科学家、研究员级高级工程师刘兴江表示，在2015年，全球锂电投资总规模在100亿—120亿美元，主要集中在日、韩、中、美等国。 记者查询公开资料发现，日本松下和GS-Yuasa等公司在锂离子电池上的累计投资已经超过50亿美元。因此，虽然中国正在进行锂电投资，锂离子动力电池产业成为全球投资热点，市场竞争异常激烈。

    目前国内锂电池设备与国外设备的差距，主要体现在自动化程度和精度等方面。随着人力成本的不断攀升，高自动化的锂电池设备将越来越受锂电池厂家欢迎，尤其是规模较大的电芯厂。此外高精度、全自动化、智能化的锂电池生产设备，使生产出的锂电池具有较好的一致性和批次稳定性。

    从2014年底开始，国内动力电池已出现供不应求，动力电池企业盈利情况得到好转。而国外动力电池企业，由于国际油价暴跌，新能源汽车增长缓慢，导致产能过剩、亏损严重。2015年三星SDI亏损2.9亿美元，LG化学亏损0.87亿美元。

    而新能源车的快速发展是动力电池行业快速发展的重要支撑。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明曾经表示，“2015年新能源汽车领域受益最大的是电池企业。”

    受“骗补”拖累

    事实上，2015年以来得益于电动汽车的高速增长，我国动力电池生产企业日子过得都不错。从2015年开始，锂电池行业持续扩容。据高工锂电统计，2016年上半年国内动力电池产量同比增长201%。锂电池行业的上市公司实现了业绩的高速增长。从中不难发现，锂电池行业的快速发展与市场规模的扩大密切相关。

    不过虽然电动汽车行业被长期看好，但短期内出现了不少问题，引发国家政策的大调整，进而波及整个产业链企业。其中一个较为严重的影响在高工锂电市场调研员魏文柱看来就是上游产业链的企业将面临资金链持续承压的风险，“补贴迟迟没有下发到相关车企，动力电池企业也出现了某种程度的回款困难。”魏文柱说道。

    今年以来，新能源汽车产量在补贴退坡、清查骗补等影响下，同比大幅低于预期。中汽协的数据显示，1月至9月新能源汽车销售同比增长100.6%，而去年销量同比增加3.4倍。赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉预计，全年销量约为40万辆。

    从整个锂电行业来看，目前锂电企业的回款有略微好转但整体表现并不明显，这种情况还要持续多久尚无法判断。事实上，今年三季度，狂飙突进的锂电池行业随着需求下降也已进入调整期。

    动力电池企业突围路在何方？

    随着中国经济进入新常态，电动自行车也告别了高增长，进入了平缓增长的区间，锂电池行业同样受到波及，加之新能源车骗补对于上游动力电池企业的影响，动力电池企业发展也似乎到了拐点时期。

    不过，拐点往往预示着行业分化机遇期的到来。国家能源局电力安全监管司司长童光毅在会上表示，锂电池技术研发与产业化，从能源的角度具有更为重要的意义，那就是储能。因此面对经济形势的变化需要发展思路的调整来应对。

    在中国动力电池方面，卞曙光预计，到2020年是技术的第一阶段，主要是新型锂电池的开发，能量密度的提升，动力电池要实现智能化制造;到2025年，中国要在新型电机技术方面要取得显著进展，使动力电池产业的发展与国际先进水平接轨，培养具有较强国际竞争力的大型公司;到2030年，动力电池产业进入新的发展阶段，电池单体能量的提高，新型材料的应用等要达到国际领先水平。<