随着低碳经济的继续推进，一大批新能源相关产业得到扶持，电动汽车充电站就是其中之一，它被逐渐列为基础设施。

    充电站可以根据大小来建设不同的模块，通常充电站按照功能可以划分为四个子模块：配电系统、充电系统、电池调度系统、充电站监控系统。充电站给汽车充电一般分为三种方式：普通充电、快速充电、电池更换。普通充电多为交流充电，可以使用220V或380V的电压。快速充电多为直流充电。充电站主要设备包括充电机、充电桩、有源滤波装臵、电能监控系统。充电站一般都可以满足不同种类的电动汽车充电，等今年充电标准出台，估计会有所改动。 

    充电站投资成本一般不大。单个充电站基础设施和配电设施投资额不算大，如果电池续航能力能够达到半小时70KVA以上，充电站成本回收期能控制在6年以内。单个充电站基础设施和配电设施投资在430万元左右。从充电站成本回收期来看，当电池续航能力达到半小时70KVA时，充电站基础设施成本回收期为3.27年，充电站基础实施和配电设施回收期为5.88年，随着电池续航能力加强，充电站成本回收期还会缩短。资金回笼不像太阳能行业那么漫长，资金回收速度相对来说比较快。 

    目前占据充电站市场的三大企业之一国家电网：根据国网的规划，第一阶段充电站主设备总投资规模将达到3亿元，第二阶段140亿元，第三阶段180亿元，到2020年充电站主设备总投资将达到320亿元。充电站主设备中充电机、电能监控系统、有源滤波装臵的2010年投资规模将达到1.5亿元、2000万元、6300万元，第二阶段的年均投资规模将迅速增长至14.4亿元、1.6亿元、6.72亿元。到2020年，充电桩总投资125亿元。2010年充电桩投资规模1.6亿元，2011-2015充电桩投资规模45亿元，年均投资9亿元，是第一阶段年均投资规模的5倍。这个数值还单单是这一家的，还有其它两家的数据没有公布，我们可以想像得到这个市场的规模，而已见效比较快，这是一个不错的市场。■