电动汽车充电模式一直是业内争论的焦点，目前慢充和更换电池被认为是现在比较适合的模式。但是据有关人士了解，至今建设起来的充电站内的充电机大多数采用快速充电模式，这是一个比较麻烦的现象。

    随着电动汽车逐渐的推广出来，很多人开始慢慢了解一些电动汽车的知识。电动汽车以蓄电池为储能单元，行驶能力依靠蓄电池内储存的电能，蓄电池成为电动汽车一个非常重要的组件。但是蓄电池是有使用寿命的，而且后期充电机为蓄电池充电也会影响其寿命。如果每一次都慢充，理论寿命为600至800次，如果使用快充的方式，估计超不过100次。各地大规模兴建充电站有利有弊，好处在于这些基础设施可以支持电动汽车业持续发展，坏处是快充使电池寿命缩短，可能使消费者放弃去充电站快充，这样充电站的收益就会受到冲击。

    目前电池的可靠性是个问题，如果在快充过程中遇到充电站与电池匹配性较差的情况，不仅会减少电池的使用寿命，而且可能引发爆炸等事故。建议给予充分的时间，让充电站和电池实现技术升级，不要盲目扩大规模。现今的技术暂时不能很好运用于商业化，我们可以参考国外采用V2G技术，把电动汽车与智能电网建设结合起来，让电动汽车成为移动储能设备。■