随着京沪高铁的开通，广深港高铁也将在8月陆续开通。这一年，是中国高铁发展史上备受瞩目的一年。

    继去年南车集团以670亿元的营收，首超加拿大的庞巴迪成为世界最大轨道交通制造商之后，6月4日，中国南车又发布了业绩预增公告，2011年上半年公司业绩预增80%以上。同时南车还握有超过1000亿元的未完工订单，其中高速动车组订单就有700亿元。

    业绩恐怕只能说明过去，投资者们更担心未来，伴随中国宏观经济调控政策的越发严厉，未来政府基础设施投资会逐步减少，南车的高速增长是否也会就此紧急刹车？

    随着高铁基建投资的逐步完成，动车组的采购高峰远没到来，这与基建投资的高峰相比有滞后性，需求会逐步释放，订单也会持续增加。同时，中国高铁的影响力会逐步扩大到世界各国，特别是基础设施相对落后的发展中国家，未来的市场还很大。在南车‘十二五’规划中，还会逐步培养技术延伸产业，诸如半导体器件（IGBT）、新能源、电动汽车、高效能电机等，南车拥有这些领域的核心技术，这些市场其实更大。

    除了高铁发展的预期引来持续关注，资本市场还看好未来地铁市场的发展。城轨地铁未来几年处于高速增长期，根据地方政府建设规划，2015年我国地铁线路将达到3500公里，大约是目前长度的3倍。按此计算，未来5年每年将新增地铁5000辆，价值300亿元，公司占有50%左右的份额，业务增长空间很大。我们预计南车2012年城轨地铁相关收入在100亿元以上。g