轨道交通是城市群的先导，地铁加快城市的运转速度，城际轨道架构未来的城市群。大规模的投资将持续，直到填平各地的经济洼地。新一轮的城市轨道交通蓝图出台，建设周期最长延伸到2020年。现在，我们已经为未来8～10年的轨道交通立下了规划。把发改委批准的城市轨道交通图与高铁轨道放在一起，中国的城市化图景跃然纸上。

    日前，国家发改委集中批准一批轨道交通建设项目，通过了包括广州、深圳、厦门、苏州等一二线城市的城市轨道交通发展规划，涉及线路43条，营运里程1100公里，投资金额6800亿。此次通过的轨道交通建设近期规划数量创了三年新高，大规模轨道交通建设或将展开。城市轨道交通政策的集中出台是长期与短期结合的产物，城市化所带来的城市问题与城市轨道交通的兴建密不可分，是其发展的长期驱动力，短期内也是政府在当前背景下“稳增长”的重要举措。

    在总体投资规模上，考虑到目前在建的230公里城市轨道交通，再加上新批的1100公里，未来5年新增轨道交通运营里程约在1300~1400公里，参考地铁的平均造价成本5亿/公里，对应投资额度为6500亿~7000亿左右。按一个平均的节奏来计算的，年均投资规模也在1300~1400亿左右。随着这轮城轨交通建设项目的启动，将有效刺激行业需求，轨道交通行业投资将会迎来从低谷缓慢上升的阶段，行业已具备投资机会。

    然而，基于中国经济存在的内生动力，基于轨道时代的来临，中国经济暂无恙，但从长远看，我们还不得不未雨绸缪。<