美国模拟器件公司（ADI）日本法人将正式进军日本汽车半导体元件市场。将于2月1日成立“Automotive Segment Marketing部门”，同时将通过与正规经销商日本MACNICA公司合作，加强对日本汽车厂商的销售攻势。这是公司在1月17日举行的记者招待会上宣布的。
日本模拟器件将通过与MACNICA公司合作，与全球汽车市场份额不断扩大的丰田汽车等日本厂商共同大踏步地成长。制定的目标是2008年在日本国内实现100亿日元（约合人民币7.7亿元）的年销售额。汽车半导体领域，业界普遍都在进行将于2007～2009年投产的半导体设计，2008年的目标目前可以说是“很容易预测的数字”。
日本模拟器件根据调查公司等公布的市场预测，预计今后车载半导体的需求将会急剧增长。比如，在此次记者招待会上就提到了如下预测：“2002年每辆汽车配备的半导体平均成本为256美元，2006年将达324美元。”“2015年以前25%的汽车将是混合动力车或电动汽车”，“2004年每辆汽车配备的传感器为27个，2009年以前将增至40个。按金额计算，整个市场将达41亿美元”。“在日本半导体市场5万亿日元（约合人民币3850亿元）的规模中，目前仅占7%不到的汽车半导体在2010年之前将以每年25～30%的速度增长”。
过去，该公司的产品对于车载半导体的要求而言性能过高。汽车半导体过去要求采用的是“成熟的”低价产品，比如高精度的运算放大器规格就不符合厂商需求。但是，近来由于日本汽车厂商纷纷要求采用最尖端的半导体产品，因此就能发挥公司的性能优势了。除性能外，公司方面对产品可靠性也非常自信。尤其是MEMS元件具有很高的可靠性。1993年开始向安全气囊等领域供货、截至目前供货量已达1亿8000多万个的加速度传感器方面，供货后的不合格率据悉在1ppm以下。
日本模拟器件将通过与MACNICA公司合作，与全球汽车市场份额不断扩大的丰田汽车等日本厂商共同大踏步地成长。制定的目标是2008年在日本国内实现100亿日元（约合人民币7.7亿元）的年销售额。汽车半导体领域，业界普遍都在进行将于2007～2009年投产的半导体设计，2008年的目标目前可以说是“很容易预测的数字”。
日本模拟器件根据调查公司等公布的市场预测，预计今后车载半导体的需求将会急剧增长。比如，在此次记者招待会上就提到了如下预测：“2002年每辆汽车配备的半导体平均成本为256美元，2006年将达324美元。”“2015年以前25%的汽车将是混合动力车或电动汽车”，“2004年每辆汽车配备的传感器为27个，2009年以前将增至40个。按金额计算，整个市场将达41亿美元”。“在日本半导体市场5万亿日元（约合人民币3850亿元）的规模中，目前仅占7%不到的汽车半导体在2010年之前将以每年25～30%的速度增长”。
过去，该公司的产品对于车载半导体的要求而言性能过高。汽车半导体过去要求采用的是“成熟的”低价产品，比如高精度的运算放大器规格就不符合厂商需求。但是，近来由于日本汽车厂商纷纷要求采用最尖端的半导体产品，因此就能发挥公司的性能优势了。除性能外，公司方面对产品可靠性也非常自信。尤其是MEMS元件具有很高的可靠性。1993年开始向安全气囊等领域供货、截至目前供货量已达1亿8000多万个的加速度传感器方面，供货后的不合格率据悉在1ppm以下。
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本文链接：ADI进军日本汽车半导体市场 08年实
http:www.cps800.com/news/2005-1/200511993954.html
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