２００７　中西部地区将迎来铁路建设高潮

    近日从铁道部获悉，“十一五”期间，铁道部将重点加强中西部铁路建设。铁路，作为重要的基础设施所具备的强大“造血”功能，对于促进区域协调发展和社会主义新农村建设，将发挥巨大的作用。

　　据介绍，未来几年，铁路主要的建设项目有太原至中卫（银川）、兰州至重庆、临河至策克、贵阳至广州、西安至平凉、重庆至利川、奎屯至北屯、大理至瑞丽、中吉乌铁路，青藏铁路延伸线，吐鲁番至库尔勒扩能，乌鲁木齐西至精河、西宁至格尔木、包头至西安、遂宁至重庆增建二线。

　　按照规划，到2010年，西部铁路网总规模就将达到35000公里。中部、西部铁路网规模将分别增长25%和27%。

　　回顾刚刚过去的“十一五”开局之年，铁道部有关领导表示，西部重点和难点建设工程均取得突破。去年7月1日，青藏铁路胜利通车，比原定工期提前整整一年。作为世界铁路建设史上的一大奇迹，青藏铁路的通车和安全畅通，有力地拉动了西部特别是青藏两省区经济社会的发展。

　　此外，郑西、石太等专线和太中（银）铁路建设也完成年度计划。宜万铁路、精伊霍、洛湛、大丽铁路施工难题相继突破。兰武二线、武嘉电气化改造工程全面投产，为实现第六次大提速奠定了坚实基础。全长20.05公里的兰武二线乌鞘岭隧道顺利竣工，创出我国铁路新的“第一长隧”纪录。国家实施西部大开发战略标志性工程之一的渝怀铁路，在今年春运前夕全线开通客运，不仅缓解了川渝地区运输能力紧张状况，还加强了西南和中东部地区的经济文化交流，成为西部地区的重要出海通道。

　　目前，兰渝铁路前期准备工作进展顺利，国家已组织专家组进行评估，待正式批复项目建议书后，即可开工建设。国家专家组评估后认为，兰渝铁路是西部路网干线，是西北、西南两大区域间进行交流的一条便捷、快速、客货并举的大通道，同时具有国土开发的重要作用。该线可以有效改善西北与西南地区间长期存在的运输能力紧张状况，推进区域经济的协调发展；带动沿线地区社会经济和旅游业发展，加快沿线人民脱贫致富、全面建设小康社会步伐；进一步完善西部铁路网布局，强化路网结构，提高运输服务质量等方面具有重要意义和作用。专家组基本同意兰渝铁路预可行性研究报告中的预测运量、近远期通过能力、主要技术标准和工程内容。

　　今年，贵阳至广州快速铁路项目也将正式开工。这条铁路是西南地区连接华南、华东的重要通道，设计线路长度820公里，设计时速250公里，建成后贵阳至广州的列车运行时间将缩至5小时以内，制约大西南与珠三角地区铁路运输瓶颈的“肠梗阻”有望彻底“疏通”。

　　以大理到瑞丽、大理到香格里拉的“北进西拓”工程为重点的云南铁路建设高潮也拉开了序幕。“十一五”期间，云南铁路建设投资约500亿元，到2010年将增加铁路新线1100公里，与2005年相比增长50%，意味着云南每万平方公里拥有铁路里程将达到87.8公里，与2005年相比增长50%。

　　在中部铁路建设中，武广、郑西、石太等客运专线、九江至南昌城际铁路和合宁、合武铁路正在按计划顺利推进，“十一五”期间将建成投产，为中部崛起提供强有力的运力保障。