2010年：铁路与轨道交通建设“黄金时代”将延续

    编者语：铁路与轨道交通是城市化快速发展时期的首选客运方式。城市化进程的加速引发客运需求膨胀，一方面人口迅猛流入城市，促成了大都市的形成，中心城市交通拥堵现象只有通过轨道交通进行缓解；另一方面，“珠三角”、“长三角”以及“京津塘”地区已经形成大都市圈，城市间的高速铁路客运需求极大。在大力推行低碳经济的今天，选择铁路和轨道交通出行是居民消费升级、应对高油价的必然结果。未来几年，铁路客运和城市轨道交通的发展空间仍将十分广阔。而随着轨道交通基础设施建设投入不断加大，对轨道交通电源的需求也将持续增长。

    中国已成为世界最大的城市轨道交通建设市场

    近期在上海举行的全国城市轨道交通工程质量安全联络员会上，住房和城乡建设部质量安全司副司长曲琦透露，根据初步了解和统计，截至2009年11月，北京、上海、广州等19个城市共有57条、1400公里线路同时在建，全国已有25个城市的轨道交通近期建设规划获得国务院批复，福州、昆明、大连、青岛等刚获批准的城市将于近期开始首条线路的正式建设。到2015年前后，全国将建设87条线路、总里程2495公里，总投资9886亿元。

    “十一五”期间，城市化进程的加快与城市规模的不断扩大使得我国的城市轨道交通也进入快速发展时期。我国政府不断增加轨道交通运输基础建设的投资。1995年至2008年的12年间，我国建有轨道交通的城市，从2个增加到10个，投资以每年100多亿元的速度在推进。

    我国作为世界最大的城市轨道交通建设市场，在未来的发展中，实现轨道交通设备国产化显得尤为重要。我国明确提出，城市轨道交通项目，全部轨道车辆和机电设备的平均国产化率要确保不低于70％。

    各城市轨道交通建设风起云涌

    北京市

    北京是全国最早建设轨道交通的城市。2009年北京有13条轨道线路同时开工建设，年度投资超过500亿元，是北京历史上轨道交通建设投资年度规模最大的一年。这13条地铁线路建设期总投资达2000亿元，按照规划，2010年北京市将确保通车里程达到300公里。到2015年，北京市19条561公里地铁线网将全部完成，形成“三环、四横、五纵、七放射”线网格局。

    上海市

    根据《上海市城市快速轨道交通近期建设规划(2010-2020年)》显示，上海轨交新一轮建设项目在（2010-2020）年期间共13项，包括5条延伸线和8条新建线，线路总长合计约310km，车站189座。照此计算，2020年上海城市轨道交通网络总规模将达到约877km。　

    广州市

    广州地铁现已建成开通4条线路，总里程116公里。目前，正在抓紧建设8条轨道交通线路，预计亚运会召开时轨道交通线网总里程达到222公里，比现在翻一番，覆盖80%的亚运会比赛场馆。目前，广州市地铁工程进度如下： 5号线全部车站已封顶，所有车间均已贯通，年底前可开通运营； 4号线黄村至万胜围段3座车站主体结构全部封顶； 6号线正线21个标段中，20个标段已进场施工，全线22座车站中有8座已封顶； 2、8号线延长线全线20座车站主体结构全部封顶，20个区间全部贯通； 3号线北延段11座车站中，10座主体结构已封顶，8个区间已贯通；广佛轨道交通广州段14座车站中，10座已封顶。

    深圳市

    深圳至2030年将建设完成总长585.3公里的16条轨道交通线。目前，深圳二期工程线路(1、2、3、4、5号线)已部分开工建设，计划将于2011年6月全部建成通车。深圳市在一、二期工程基础上，提出轨道近期(2011年至2020年)建设方案，共8条轨道线路，分别为4号线北延段、6、7、8、9、10、11、12号线，总长约245.4公里。2010年至2020年间的总投资预算是1074亿元。

    天津市

    天津地铁5、6号线项目可行性研究报告已获国家发展改革委批复。这两条地铁线路都将于2010年开工建设，预计2014年建成。地铁5号线工程总投资179.7亿元，设站25座，其中换乘站9座。6号线工程总投资190.9亿元，设站26座，其中换乘站7座。地铁3号线24座车站全部开工建设，其中7座车站已完成主体结构施工，10座车站正开展主体工程施工，5座车站正进行土方开挖，计划年底完成10座车站主体结构；5座车站已进入设备安装。

    长春市

    轨道交通是长春市未来一段时间的建设重点。长春市计划建设3条放射线、2条半环线组成中心城区轨道交通远景线网，总长179公里，其中1、2、5号线为地铁，3、4号线为轻轨，预计2020年建成。长春地铁1号线一期工程，总投资约107亿元。日前地铁1号线正式进入街路钻孔取样的详细勘察阶段，预计明年年初开工建设。

    杭州市

    杭州轨道交通线网将由8条轨道线路构成，总长度278公里，设154座车站。2010年将建成地铁1号线一、二期工程和2号线一期工程，线路长度82.2公里，初步形成轨道交通网络骨架。目前地铁1号线所有车站（共31个）均已开工建设，18个车站已顺利完成主体结构施工，13个车站已进入主体结构施工阶段。新增设的余杭高铁站顺利通过省发改委批复，并启动建设。此外，地铁2号线东南段工程建设正在进行中6个车站已进入围护结构施工阶段，后续车站即将陆续开工。

    苏州市

    苏州市计划2050年前建设9条线。苏州轨道公司已展开了2号线综合开发策划，线路计划于今年年底动工，2010年3月开工建设第二批车站，2010年5月实现全线所有车站的开工建设。轻轨1号线的施工进程也将加快，房屋拆迁任务已全部完成，土建工程任务过半，全线24个车站已全面开挖并进行了底板和结构施工。

    武汉市

    据《武汉市城市快速轨道交通建设规划（2009-2020）》所示，武汉市主城区4条轨道过江通道将承担45%的过江出行量。到2020年，武汉市轨道交通线路总长达238公里，由8条线路组成，形成覆盖武汉三镇的轨道交通基本网络体系。2010年规划建成轨道交通1号线、2号线一期和4号线一期，形成约70公里的“两横一纵”线网。 

    南京市

    南京市城市环境综合提升3年行动计划将投资1200亿元，用3年的时间对六朝古都的整体市容环境、功能和品质、人居环境进行提升，这也是南京历史上启动的最大城建工程。据了解，明年5月份，地铁2号线、2号线东延线、1号线南延等三条线路将同时开通运营，南京地铁总里程将增加2倍多，达到85公里。3年内，南京还将开工建设地铁3号线一期、二期，1号线西延过江线，北延线及四号线等五项地铁工程。

    重庆轨道交通6号线一期工程近日正式开工建设，重庆轨道交通6号线一期工程全长23公里，沿途共设置16个站点，其中地下站点12座。工程总投资131亿元, 预计2012年建成通车。 

    沈阳市

    不久前，沈阳市获得批复的地铁规划建设里程为182.5公里，分为东西2条线、南北2条线、一1条环线和2条支线。目前，沈阳市已重新修编了沈阳地铁的发展规划，将沈阳地铁建设里程由已批复的182.5公里延展至400公里，将继续积极上报待批。

    西安市

    2009年西安地铁建设预计全年将完成投资35亿元，比原计划投资多出7个亿，2010年计划完成投资36亿元。2010年西安3号线将开工建设。按照规划本届西安政府将开通3条地铁，每两年将建成一条线，2011年9月28日2号线通车试运营，2013年一号线建成，2015年3号线建成。

    国务院批准地铁建设有3项指标——城市人口超300万元、GDP超1000亿元、地方财政一般预算收入超100亿元。国家发改委基础产业司司长王庆云指出，目前全国有近50个城市达标，我国轨道交通建设未来发展有着巨大潜力，近万亿元的商机，备受海内外轨道交通制造企业的青睐。

    珠三角城际轨道交通方案规划获批

    近期，大幅扩容后的珠三角城际轨道交通规划方案，已经获得国家发改委批准，涉及投资金额达3700亿。据悉，大珠三角城际轨道一体化将达到23条城轨，遍布整个珠三角，势必对此区域的经济发展注入强大动力。

    珠三角城际轨道在业内影响颇大，因为与传统的由铁道部主导的部省合资修铁路不同,珠三角城际轨道的出资主体，更多依赖地方财政和社会资本。现已开工建设的5条线路中，分别采取了三种不同的融资模式。除了广珠城轨项目是采用传统的“省部合作”模式外，其他线路的融资主要是以广东省地方资金为主。 

    这是广东第二次将城轨规划方案递交到北京。2005年，国务院批准了《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》，当时这一老方案线网总长度大约600公里，预计投资1000亿。2008年，广东同城化的设想，使得城轨规划大幅扩容，投资额也攀升到3700亿。 

    发改委人士说，修编后的城轨规划共计23条线路，网线全长1890公里，项目第一期截止2012年，需建成近600公里，基本形成以广州为中心、区域内珠三角9个地市的城轨轨道交通网络。作为一项长期规划,整个项目的时间跨度可能达到20年。 

    规划中已经开工建设的线路有5条,包括最早动工的广珠城际、广佛城际,以及方案调整后再动工的穗莞深城际、莞惠城际以及广肇城际。

    铁路建设亦迎来发展的高峰期

    不仅仅是地铁，铁路建设也将在2010年迎来建设的高峰。铁路将是我国解决低碳减排的重要举措之一，交通运输产生的二氧化碳大约占全部二氧化碳排放量的25%左右，而铁路运输相比之下排放的二氧化碳量要显着低于其它主要运输方式。特别是电气化铁路，对大气环境基本没有污染。

    根据铁道部2009 年全国铁路工作会议提出的工作目标，2009年全年铁道部计划完成基本建设投资6000亿元，将安排新开工项目70项，完成新线铺轨5148公里，复线铺轨3462公里，新线投产5849公里，复线投产4662公里，电气化投产5606公里。据统计，2009年前11个月里，铁路固定资产投资达5073亿元，较上年同期增长66%；其中，基建投资4493亿元，较上年增长79%；更新改造和机车车辆购置费达580亿元，同比增长8%。
会议上还首次提出2010年至2012年铁路建设年均投资将达到6000亿元以上。到 2012 年，全国铁路营业里程将达到11万公里，比2008年底的7.9万公里增长39.2%，平均每年要新增7500 公里铁路里程，电气化率、复线率将达到50%，以“四纵四横”客运专线为骨架的高速铁路里程达到1.3万公里。为此，未来几年的铁路投资总额将超过2.5万亿。同时根据国内铁路投资主要集中在 08年、09 年和10年，以及铁路建设工期一般3年计算，09 年下半年和10年是铁路竣工的高峰期，由此将显著带动国内铁路设备采购的大幅增长， 铁道部表示，目前既有线电气化改造在建规模达到1万公里。也就是说09、10两年内完工的电气化改造里程将是2008年存量（2.8 万公里）长度的35%左右。

    轨道交通及铁路建设将拉动电源产品需求

    随着轨道交通及铁路基础设施建设投入不断加大，轨道交通电源的需求量也必将随之增长。根据铁道部等相关部门预测，（2009-2013）年我国轨道交通用电源总市场容量将达2884.95亿元，其中，轨道交通信号智能电源系统总市场容量将达47.60亿元；轨道交通电力操作电源系统总市场容量将达到18.01亿元；轨道交通屏蔽门电源系统总市场容量将达到7.36亿元；轨道交通通信电源系统总市场容量将达到208.39 亿元。

    预计2009年至2013年，轨道交通电力操作电源系统和轨道交通屏蔽门电源系统的市场销售收入规模将达到25.35 亿元，平均每年5.07亿元；轨道交通车载辅助电源市场销售收入规模将达到 446.3 亿元，平均每年达89.26亿元；轨道交通不间断电源市场销售收入规模将达21.14亿元，平均每年4.2 亿元。

    编后语：在国家政策大力扶持，全国大举拉动内需的背景下，我国轨道交通及铁路建设在2009年迎来了飞速发展的“黄金时代”，在已经到来的2010年中，这一“黄金时代”仍将不断延续。而作为电源行业企业，我们亦应该好好把握这一时机，在新的一年里谋求更大的发展。■