中国绿色能源畅想曲

    绿色经济是以低能耗、低排放、低污染为基础的经济模式，其实质是能源高效利用、清洁能源开发、追求绿色GDP的问题，核心是能源技术和减排技术创新、产业结构和制度创新以及人类生存发展观念的根本性转变。根据国际能源署的研究，在人类各项活动产生的温室气体中，能源生产与消耗环节的温室气体排放量的比例高达83%。因此，能源问题是绿色经济的内涵，减少能源生产与消耗环节的温室气体排放是重中之重。

图1  绿色经济线路图

    绿色经济具有经济、就业、减排三重功效，因此是未来经济最有希望的增长点。如今，越来越多的国家将关注投向了以新能源和节能环保为主的绿色经济，各国不断调高新能源和节能环保产业的发展目标，计划投资规模不断加大。联合国认为，以绿色经济为主导的绿色发展的启动由三个阶段组成。

   表1  绿色经济为主导的绿色发展途径

    基于节能减排的迫切性和内在动力，我国提出了碳减排目标：到2020年，我国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%，作为约束性指标纳入国民经济和社会发展中长期规划，并制定相应的国内统计、监测、考核办法。通过大力发展可再生能源、积极推进核电建设等行动，到2020年我国非化石能源占一次能源消费的比重达到15%左右。

    伊顿公司是绿色能源的倡导者，推出了诸多绿色节能产品，诸如伊顿9395系列UPS等产品，近期进行了绿色产品调产研究，显示中国绿色经济的发展受到了五项因素的挑战，这五项挑战包括：缺乏绿色产品的技术指标；绿色产品的法规、标准实施不到位；公众对绿色产品的认识不足；公众对更高成本产品的抵触心理；公众对尚未建立完善的服务、维护和维修机制的产品的抵触心理。

    表2  新能源与传统能源比较

    实现绿色经济有以下三种路径：

    l 使用新能源，包括风能、太阳能、核能、地热、潮汐、生物质能等；

    l 改变能源结构，加大新能源、天然气和水力等非化石能源在一次能源使用中所占比重；

    l 建设智能电网，提高工业生产和消费生活中的能源使用效率，如使用新能源汽车、节能设备和材料、清洁煤技术等。 

    1、核电

    根据发改委相关部门最新信息，我国到2020年的核电装机规划将提高到8600万千瓦，占届时总装机的5%左右，在建规模在4000万千瓦，较原规划（装机4000万千瓦，在建1800万千瓦）有大幅提高。我们按照每千瓦投资11000元，设备投资占60%，国产化率80%计算，则到2020年国内核电设备的规模将有4471亿元，平均每年的投资额近400亿元。这是一个巨大的市场。

    根据我国目前核电监管力量、建设力量、人才和技术发展状况，我国核电建设可能采取先慢后快，先二代后三代技术的节奏：未来四年集中建设二代改进型核电机组，每年安排4台左右机组；此后的八年建设三代机组，每年安排6台左右机组。相对于2008年以前二十几年才建设11个核电站，未来我国核电站建设将逐步加快，2012年以后将迎来核电建设高潮，给国内核电设备制造企业带来难得发展机遇。

图2  中国核电装机增长预测

    2、风电

    目前，我国风电装备制造业随着风电产业的发展进入了一个高速成长的时期，但发展路线上却依然是延续着技术引进——消化吸收——自主研发、技术升级——规模生产、进口替代的模式。由于我国在风电整机和关键零部件产业链上不够完善，缺乏核心技术，因此行业利润受到关键部件依赖进口和开发成本的挤压。整体而言，我国的风电产业面临着良好的发展机遇，但产业结构存在问题，目前正经历着快速发展中规模化和快速洗牌的阶段。

图3  风电产业链

    3、光伏

    光伏发电是太阳能的主要利用形式。在预期出台的《新能源发展振兴规划》中，我国规划光伏发电装机规模将大幅提高。市场预计至2020年国内光伏发电装机容量将达到2000万千瓦。同时，随着世界经济的复苏和各国在可再生能源领域的投入增加，海外光伏发电市场有望再度启动，其中美国是海外最具潜力和爆发力的市场。

图4  硅基太阳能电池产业链

    4、智能电网

    2001年，美国电力研究所（EPRI）开始Intelligrid项目的研究，至2009年，奥巴马政府提出的能源政策中，提出将110亿美元用于智能电网的研究和建设，将智能电网提升为美国国家战略。欧洲于2005年成立了欧洲智能电网论坛，发表了《欧洲未来电网的远景和策略》、《战略性研究议程》、《欧洲未来电网发展策略》三份报告，全面阐述了智能电网的发展理念和思路，以指导欧洲智能电网的建设。中国的智能电网研究开始于2007年，2009年5月21日，国家电网首次向社会公布了中国“智能电网”发展计划：分阶段逐步推进，至2020年全面建成统一的“坚强智能电网”。

   表3  坚强智能电网建设步骤

    5、新能源汽车

图5  福特替代燃料与新动力系统技术时间路径

    2009年6月25日工业和信息化部发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》,该规则把新能源汽车分为三个技术阶段，分别为起步期、发展期、成熟期。其中，只有成熟期产品可以实现与常规汽车产品适用的管理方式，而发展期产品只允许进行批量生产，且只能在批准的区域下销售，并对至少20%的产品进行动态实时监控；起步期产品只能进行小批量生产，且只能进行示范运行，并对全部产品进行动态实时监控。使用铅酸蓄电池的混合动力乘用车、纯电动乘用车及纯电动商用车、以及使用金属氢化物镍动力的混合动力乘用车被列为成熟期产品。在其规定的截止2010年12月31日的技术阶段划分情况中，纯电动车中只有铅酸电池产品被列为成熟期产品（铅酸电池能量密度低），而混合动力乘用车中镍氢动力产品被列为成熟期产品。这就在政策层面上选定了短期内国内新能源汽车的发展方向。■