上海车展如火如荼 新能源汽车成热点

    备受关注的上海车展如火如荼的进行，作为国家发重点关注的新能源汽车更是在车展上大放异彩。新能源已经成为本届上海国际车展的关键词，与以往新能源车展，厂家一头热的状况不同，本届车展从政府到厂商，再到观众，都不再将新能源产品视为一款概念化的产品，而是成为一款即将量产的、市朝产品。

    本届车展，与往届车展不同的是，几乎所有展商的展位上都有了新能源产品，从乘用车到商用车，从整车到零部件。这一趋势与本届车展的主题——“创新·未来”也十分契合。

    新能源汽车量产在即

    以整车厂为例，很多产品都将时间表定在了2011年~2012年。例如，今年年底，上海通用将会采用全进口方式销售雪佛兰Volt，这款车目前已经在北美开始了批量销售；而上海通用自主研发的纯电动版新赛欧，推出的时间是2012年，与之同年推出的产品还包括上海汽车的荣威550可插电式轿车、荣威350纯电动轿车，2014年，上海大众朗逸纯电动轿车也将面世。

    而就在上海车展之前，包括奇瑞、众泰等厂商已经在上海嘉定区，向当地的用户交付了一批电动轿车。应该说，本届上海车展预示着新能源车的大规模运用已经从原先的商用车逐步向乘用车过渡，解决方案也从原先的一个厂家、一辆车向产业链的上下游衍生，形成了系统的解决方案。

    就在去年的北京车展上，包括奇瑞在内，还向社会展示了其电池更换系统，但今年类似的系统没有出现在车展上，应该说仅仅用了1年时间，整个行业就已经意识到采用“换电”的方式来实施电动车电力补充的方案是“不可行”的。

    从技术角度来看，整个产业链的商业模式还未成形，处在快速变化之中。不过，有一点可以肯定，未来电动车的潮流仍将由主机厂来主导，同时，形式将是纯电动为主。

    新能源汽车上下游整合

    围绕着纯电动车，上下游产业配套正在逐步形成。比如还未上市的雪佛兰Volt，就可以通过安吉星系统进行远程管理，包括电池的充电、空调的开启、发动机启动等等，有些功能是为电动车度身定做。

    除了下游外，上游的动作更是不断。零部件供应商江森自控的ie:3内饰概念车揭开其神秘的面纱，这也是该车在亚太地区的首次亮相。据悉，这款纯电动汽车是基于目前流行的小型车平台而开发的，车内配置的主要内饰与电池解决方案可根据全球不同市场的需求加以定制。■