被看做节能减排重要发展产业的新能源汽车在近年来得到了大力的推广,然而,这条看上去很美的路似乎走的并不平坦。最近几年,尽管新能源车的话题很热,各方资本也纷纷投入重金,开展新能源车战略,但斩获均寥寥。
从近段时间各大厂家的动作来看,在发展新能源车的方向上,业界已经不再期望一步到位直接开发纯电动车,反而把混合动力当做一个新的突破口,以图快速打开全球市场,尤其是中国市场。
现状:看上去很美
丰田显然是新能源车战略的急先锋,油电混合是它的主攻方向。丰田旗下的雷克萨斯CT200h、普锐斯和凯美瑞尊瑞均已率先在中国实现量产,与此同时,宝马向媒体透露华晨宝马将推一个专为中国市场打造的电动车品牌,并将充分适应中国的政策;通用的雪佛兰沃蓝达增程式电动车也开始正式面向私人消费者销售,还有比亚迪首款纯电动车E6……越来越多的利好,让曾经在中国缓慢前行的新能源车,终于开始有了遍地开花的可能性。
值得关注的是,虽然政府推进了一系列扶植纯电动车的政策,但累及电池安全性差、充电设施不完善和售价过高等因素,纯电动车依然在亏损中苦苦挣扎。
以国内相对成熟的纯电动车比亚迪E6为例,尽管已免除国家补贴6万、深圳市补贴6万,它的售价依然高达24.98万元。这个价格对于比亚迪这样的自主品牌来说,消费者未必会买账。更何况它还面临着比如其他城市不一定有政策补贴,也不一定有深圳这样成熟的电动车生存环境。而且即便在比亚迪总部所在的深圳,全市也仅有不超过80个充电桩、充电站为纯电动车充电。
“纯电动车现状不稳,而本该大力发展的混合动力车,却又缺乏政策的支持。这是目前新能源车在中国的现状。”有业内人士这样称。
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本文链接:破局新能源汽车尴尬局面 混合动力汽
http:www.cps800.com/news/2012-6/201261485810.html
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文章标签: 新能源汽车/混合动力汽车/纯电动车
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