日前,上海电动车国际示范城迎来了运行一周年的日子。这天有关全球电动车研发生产、示范运行及潜在消费者调查等一系列极具参考价值的数据首次以“运行报告”的形式披露。透过这些数据,人们可以对电动汽车潜在消费者的心理与市场认知状态、对各品牌电动汽车的实际运行表现与车主使用习惯,得到更清晰全面的认识;也可以从中发现有关电动汽车研发与试验推广的国际合作局面正在形成,进一步加强彼此间的开放与合作或成全球电动汽车突破技术瓶颈的重要途径。
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我国持续支持电动汽车科技攻关
面对当前能源安全、环境保护的多重压力,在交通领域发展以电动汽车为代表的节能与新能源汽车,已成为世界各国加快推进交通能源战略转型和应对能源、环境难题的重要举措。为突破电动汽车关键零部件技术瓶颈、推进产业化和商业化进程,美、日、德等主要电动汽车生产国纷纷针对电动汽车关键零部件制定产业激励政策、加大研发生产投入,并制定了具体的发展规划和目标。
中国近年来也为电动汽车的研发与生产提供了强有力的政策支持与技术支撑。一方面,从2009年《汽车产业调整振兴规划》的发布、国家节能与新能源汽车示范推广试点工作的启动,到今年4月科技部发布的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》,以及近日《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》的发布,有利于电动汽车研发与产业发展的政策环境已经全面形成;另一方面,自2001年至“十二五”初期,国家科技计划累计投入超过30亿人民币科研经费持续支持电动汽车科技攻关,中国电动汽车从无到有,构建了“三纵三横”研发布局,初步建立起具有自主知识产权的电动汽车全产业链技术体系。
新能源车研发推广风起云涌
在国家政策的倡导与支持下,我国各地有关节能与新能源车的产品研发及示范推广可谓风起云涌。
截至2012年6月底,共有83家企业的454款节能与新能源汽车产品进入《节能与新能源汽车示范推广推荐车型目录》。截至2012年3月底,25个示范城市累计推广节能与新能源汽车超过1 .9万辆。其中,公共服务领域1 .68万辆,建成充(换)电站170座,充电桩6400余个,载客超过90亿人次。
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来源:互联网
http:www.cps800.com/news/2012-8/201281416280.html