新能源汽车推广已有时日,然后电动汽车供电模式标准尚未统一。而此时,外资已趁机悄然而入,成为若隐若现的幕后推动者。
美国通用电气几个月前开始进入中国,推广电动汽车充电站。而以色列的Better Place公司早在几年前就有了中国的推广计划,并在去年开始进行了一系列实质性的推动。两家公司都毫不隐晦“要影响中国的电动车供电模式的标准制定”。
12月12日,Better Place与南方电网在广州共同建设的换电体验中心正式开放,演示了换电操作过程,并预期了未来换电站的推广计划。Better Place最近两年在中国的活动,就是以获得电网以及一些地方政府的支持,进而影响汽车企业为主。
此前坚持充电为主的南方电网,方向悄然转变。“南方电网基本上已经确定以"换电为主,充电为辅"的模式。”12月26日,南方电网旗下广东电网的一位内部人士说。早已宣布采用这一模式的国家电网,因南方电网的加入而“统一了电网的阵线”。电动车商业化的春天就要来临,然而大部分汽车生产厂商却站到了另外一条阵线。
“电网公司热衷换电,汽车厂商则大部分倾向充电。初看似乎电网的统一战线控制了更多资源,但造车的毕竟是汽车厂商,谁胜谁负还难说。”清华大学汽车研究所所长、中国汽车工程学会电动汽车分会主任陈全世说。
外资联合能源巨头
坐落在广州珠江新城赛马场西南的换电体验中心,除了开放当日人头涌动之外,其余的时光显得很寂寥。但开发电动汽车换电相关技术及服务体系等基础设施的跨国公司Better Place认为,其在中国的推广获得了阶段性的成果。Better Place相关人士提供的信息显示,其在广州的换电体验中心可在1分钟内完成换电过程,汽车可以在5分钟内驶离换电站。这就是被命名为“快换”的模式,他们认为这比至少需要20分钟的快充模式便捷很多。不仅仅展示技术方面的成果,Better Place最近的工作目标就是:与中国的汽车制造商、公用事业公司、地方政府和科研机构等多方讨论发展合作关系。
与南方电网合作成行,是Better Place与公用事业公司和地方政府牵上线的第一步。根据双方签订的协议,它们将共同推进换电模式的推广。早前签订的协议显示,双方着力于南方电网服务区域内的电动汽车及基础设施项目,将会促进电动汽车和可替换电池的发展。
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