新能源汽车是否环保引争议

    据报道，新能源汽车指的是用除了汽油、柴油、发动机之外其他能源的汽车，比如说混合动力、氢能源等等，目前我们国家大多数是混合动力汽车。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。

    但是，中国汽车工业协会近日发布的一项数据显示，一季度，节能与新能源汽车生产和销售量仅占全国汽车总产销量的0.2%左右，曾经备受关注的新能源汽车是不是真的遇冷呢？

    一季度汽车整车企业生产节能与新能源汽车8626辆，其中：纯电动汽车1655辆、混合动力1300辆，代用燃料汽车5671辆；销售新能源汽车10202辆，其中：纯电动汽车1830辆、混合动力1499辆，代用燃料汽车6873辆。

    这就是目前节能与新能源汽车的产销情况，在全国一季度汽车产销近480万辆的比重中可算得上是“九牛一毛”了，早在2010年6月，国家四部委联合出台了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，上海、长春、深圳、杭州、合肥首先试点。结果一年以后，上海仅有2辆私人购买的新能源汽车，在杭州也只有25人购买了纯电动汽车。有4S店的工作人员曾向记者表示，买新能源汽车的人大部分是抱着尝尝鲜的心态。 

    今年初，尽管有49款新能源车登上免税榜，但是其中半数以上的车型只是在研发和示范运行阶段，有新能源汽车的生产企业也表示，由于基础设施不完善，这类车并不好卖。

    确确实实是存在纯电动车打开市场面临着诸多困境的问题，或者面临着一些有待解决的问题。在现阶段一些基础设施没有完善的时候，只可能是一部分有条件的用户来选择使用纯电动轿车。

    从近年的车展来看，新能源车都是关注的焦点。行业内如何看待新能源车“叫好不叫座”的现象呢？

    对于有志于生产新能源汽车的中国企业来说，目前最大的困惑莫过于《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020)》还未出台，没有方向、没有标准，企业也在等。

    想想2011年，中国新能源汽车这个产业，遇冷也好，停滞也罢，或者说犹豫，这是一个不争的事实。

    另外，在能源方面，新能源车还有较大争议，尤其是纯电动车的使用，能源是否环保还没有定论。

    电力供应的绝大部分是由火电来完成，输送过程中的损耗还是比较大的，再利用到纯电动车上，包括电池的制造成本，以及使用之后处理和分解的成本来看，到底够不够环保？

    对于“新能源车遇冷”的质疑，中国汽车工业协会秘书长董扬谈表示，问我能不能得出结论表现新能源车变冷，我的结论是“不是”。新能源汽车已经表现出强大的生命力和导向性，现在各企业都在全力以赴地做这件事情，包括整车也包括零件。作为试点城市达不到很正常，试点就是有试探功能，不等于试点的失败，可能更说明这个事情需要我们扎扎实实努力。至于新能源汽车推出的数量，2年前、3年前有点虚，图好看，图热闹，现在则比较务实，今年推什么，明年推什么。所以我不认为是新能源汽车的低潮或者遇冷。<