6月16日，长二F火箭成功运送神舟九号飞船至太空，执行中国首次载人交会对接任务。据了解，飞船绕地球飞行1小时只需要耗电1800瓦，一天飞行下来，耗电量只有43度。虽然“神九”耗电不大，但却有一颗强大的“心脏”即电源系统，时时刻刻为飞行提供电力保障。
可靠性要求最高
据负责电源系统研制生产的中国航天科技集团公司八院811所有关技术人员介绍，载人航天工程二期电源系统的供电能力比一期时增强了50%，相应的设计、控制、结构、材料等都更加先进。
电源分系统由30多台单机设备、1万多个元器件组成，是一个非常复杂的系统。在神舟飞船各大分系统中，电源系统是可靠性要求最高的系统之一，因为如果没了电，就如同做无米之炊。
自2003年开展载人航天工程二期电源系统研制以来，811所研制人员从设计一开始就严格把关，通过控制元器件与原材料质量、优化内部结构、进行冗余设计等多种手段，确保电源系统的可靠性。
同时，811所建立了完善的质量保证体系，技术人员按照“工作再细都不算细”的质量要求，在研制与生产过程中，从零件、分系统到整个电源系统都会开展多项试验，严把质量关。以飞船加电测试为例，就要进行1500多个小时。
经过8年的艰苦攻关，电源系统的成熟度与可靠性在“天宫一号”和“神舟八号”上得到了充分验证，为完成首次载人交会对接任务奠定了基础。
飞船最离不开的系统
神舟九号电源系统共有3种电源，即太阳电池帆板、镉镍蓄电池、应急电池。在火箭发射前几个小时，电源系统会被充满电，从火箭发射的那一刻起，就开始工作了。在火箭发射后，人们都会非常关注飞船太阳能帆板是否能够顺利展开，因为电源系统实际上就是一个光伏系统，像一个小“发电场”，能源的来源就是太阳能，只有太阳能电池帆板展开了，电源系统才能正常工作。而依靠太阳能发的电，一部分供给飞船使用，一部分则用蓄电池储存起来。
“神舟九号”绕地球飞行一圈需要约90分钟，这期间有50多分钟是在阳光照射下的光照期，太阳电池帆板可以正常工作并给储能电池充电。但有30多分钟却是在没有阳光照射的地影期，太阳电池帆板将停止工作，这时维持飞船正常运转的电能都来自镉镍蓄电池事先储藏好的电能。这就像我们平时使用的手机一样，只有给电池充好电才能正常工作，所以在光照期为蓄电池充好电，飞船才能维持正常运转。
而交会对接实施后，“天宫一号”与“神舟九号”将共同飞行，由于位置的原因，“天宫一号”会遮挡住飞船部分太阳电池帆板，被遮挡部分则不能正常充电。为了解决能量平衡问题，交会对接成功后的，“天宫一号”将为“神舟九号”提供一部分电能，而“神舟九号”只需要在每50多分钟内充十几分钟的电就可以了。
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