高端装备制造加速发展 挺起工业经济的“脊梁”

    编者按：2014年上半年，在国内经济结构调整与转型升级的带动下，我国高端装备制造业总体保持快速增长，发展动力十足，成为工业制造业的新增长点。预计下半年我国高端装备制造业将保持平稳较快增长，增长的基础和动力进一步趋稳趋强，全年高端装备制造业增加值同比增长15%左右。传统工业时代已一去不复返，电源企业应好好把握制造业转型升级之良机，争取在高端装备制造业领域得到更全面的应用。

    在全球新一轮产业技术革命加速推动下，高端装备制造业正在成为各国科技创新投入的重点方向。近年来，政府对于高端装备制造业越发重视，打造自主高端装备制造业已上升到国家战略层面。《高端装备制造业“十二五”发展规划》目标提出，到2015年，中国高端装备制造业销售收入要超过6万亿元，力争通过10年的努力，形成完整的高端装备制造产业体系，基本掌握高端装备制造业的关键核心技术，产业竞争力进入世界先进行列。到2020年，高端装备制造产业销售收入，在装备制造业中的占比提高到25%，工业增加率较“十二五”末提高2个百分点，将高端装备制造业培育成为国民经济的支柱产业。

    从近年来中国高端装备自主研发的成果来看，无论是已经成为国内重要出口轨道装备的高铁，还是逐渐成熟的国产北斗导航系统，以及不断创新的国产大飞机，都证明我国在高端装备技术领域有了全面的进步

    航空航天设备保持较快增长

    2014 年上半年，航空、航天器及设备制造行业完成主营业务收入422.1亿元，同比增长14.5%，增幅较2013年同期回落7个百分点；实现利润18.9亿元，同比增长41%，增幅较2013年同期回落5.7个百分点；完成出口交货值79.2亿元，同比增长10.6%，增幅较2013年同期回落8.2个百分点；产销率为98%，较2013年同期提高0.5个百分点。

    海洋工程装备增长加快

    2014 年上半年，海洋工程装备行业完成主营业务收入338.2亿元，同比增长12.7%，增幅较2013年同期提高10.6个百分点；实现利润16.3亿元，同比增长83.1%，增幅较2013年同期提高115.9个百分点。

    近几年来，我国海洋工程装备制造业取得了长足进步，特别是海洋油气开发装备具有较好发展基础。我国已基本实现浅水油气装备的自主设计建造，部分海洋工程船舶形成品牌，深海装备制造取得一定突破。

    轨道交通装备增速大幅提高

    上半年，轨道交通装备行业完成主营业务收入1709.6亿元，同比增长31.14%，增幅较2013年同期提高39.25个百分点，其中铁路运输设备、城市轨道交通设备主营业务收入分别同比增长31.9%、10%；实现利润148.5亿元，同比增长61.24%，增幅较2013年同期提高67.07个百分点，其中铁路运输设备、城市轨道交通设备利润分别同比增长65.6%和同比下滑19.1%；完成出口交货值32.4亿元，同比下滑1.84%，其中铁路运输设备、城市轨道交通设备出口交货值分别同比下滑0.2%和同比增长223.7%；铁路运输设备、城市轨道交通设备产销率分别为95.4%和92.3%，较2013年同期分别下滑0.5个百分点和提高2个百分点。

    工业机器人行业高速发展

    我国工业机器人市场规模不断增长，目前已成为世界上增长最快的市场。2003年我国工业机器人的需求仅约为1500台，到了2013年需求量达到了28200台，在10年的时间内增长了13倍左右。据预测，2014年我国工业机器人的市场规模有望达到2.8万台左右，与日本并驾齐驱；2015年的需求量将达到3.4万台，将超过日本3000台左右；2016年我国将成为全球最大的工业机器人市场。

    工业机器人已开始悄然而快速地走进大小工厂生产线。机器人越来越多地出现在生产、生活的各个领域，中国工业正迎来以数字化智能制造为核心的生产变革。这些形态各异的工业机器人，实际上是生产自动化设备的“形象称呼”，由于“机器换人”不断加快，普通工厂生产车间的生产和管理变得更快捷、高效，我们正在引来“智能工厂”时代。

    电气机械行业增长较快

    上半年，电气机械和器材制造业增加值同比增长10.8%。发电设备产量同比增长2.9%，其中，汽轮发电机产量同比增长6.8%，风力发电机组产量同比增长28.5%，水轮发电机组产量同比下降21.1%。输变电设备中，变压器产量同比增长6.9%，电力电缆产量同比增长2.4%。

    机床行业呈恢复性增长态势

    2014年上半年，金切机床产量同比增长5%，其中数控金切机床产量同比增长18.5%;金属成形机床产量同比增长5.2%。金属切削工具产量同比增长15.7%。

    高端装备制造发展存在问题

    尽快高端装备制造业发展迅速，但在例如海洋石油工程装备、高端仪器仪表、机器人制造、基础技术、基础机械和基础元器件发展等高端装备制造领域，我国与国际先进水平依然有很大差距。

    在海洋工程装备领域，尽管中国海工装备在自主设计及核心技术方面有所突破，但与欧美企业相比，依然存在很大差距。主要体现在研发设计和创新能力薄弱，核心技术依赖国外；尚未形成具有国际竞争力的专业化制造能力，基本处于产业链的低端；配套能力严重不足，核心设备和系统主要依靠进口等。而此前进入拉美市场的挪威、荷兰和美国等国的海工装备类企业，在发展到一定程度后，已经从进行平台总装等附加值较低的领域退出来，转而进入到涉及核心装备建造、运营服务等附加值较高的核心领域，即知识密集型和技术密集型领域。核心设备的建造将成为中国船舶制造，以及海洋装备领域未来的发展方向。

    海洋工程装备市场在经历了（3～4）年的高速增长之后，近两年进入市场调整期。特别是自升式钻井平台市场需求下滑趋势明显，对以承接自升式平台为主的我国海洋工程装备制造业发展不利，为此，必须加大力度提高在海洋工程装备高端市场的竞争力。

    高端仪器仪表市场以外资企业为主，传感器等高端仪器仪表种类繁多，可广泛应用在商用、民用、工业、军用、汽车和航空航天等领域。目前，相比于国外仪器仪表巨头，如霍尼韦尔和精良电子等，中国仪器仪表行业仍处于散弱格局，普遍体量偏小。以传感器为例，2015年全球传感器市场将达1 500亿美元，其中国内预计将达1 100亿元，但是国内市场仍以外资企业为主，外资企业占据67%的市场份额。

    工业机器人方面，我国工业机器人行业与发达国家差距较大。主要体现在：一是在软件方面，没有形成一套自主的理念和系统，即使购买国外的软件，还是很难做出附加值高的产品；二是在硬件方面，核心零部件主要依靠进口，成本无法降下来；三是软硬件之间的细节配合亟待提升，最易出故障地方主要是机械部分、软件冲突，软硬件配合度不高；四是自主品牌市场占有率不高。2013年，国内工业机器人自主品牌占比仅4%，独资及合资品牌占比高达96%。

    基础技术、基础机械和基础元器件发展滞后。长期以来，由于缺乏对基础技术研究的应有重视，我国装备工业的基础机械、机械基础件等发展滞后，受制于人，成为各类主机和重大技术装备技术进步的重要制约因素。机床、仪器仪表等基础机械产品，中低档产品居多，性能质量不高。高精度、超精密机床、数控机床与国外相比，在精度、可靠性、工艺结构等方面尚有一定差距，与数控机床配套的伺服系统、反馈元件方面，成套性较差。仪器仪表产品的成套率低，可靠性指标低，敏感元件的失效率远高于国外，数字化、智能化产品品种总量供应不足。重点工程项目所需高精度、耐腐蚀等特殊要求的品种缺乏。基础元器件发展落后，受制于人，成为装备制造业发展的瓶颈。

    此外，国产高端装备还常常遭受来自外商的打压，高端装备产品过去一直由外国公司长期主导，当我国不能自主生产时，就大幅提高价格；一旦我国企业取得国产化突破，外国公司则立即实行价格跳水，利用我国国产高端装备产品立足未稳的弱点，利诱用户、争夺订单，使国内企业无法获得订单，不能回收前期巨额投入。

    高端装备制造业将保持平稳增长

    尽管我国高端装备制造在发展中仍存在不少阻力，但是，其下一阶段仍将保持着平稳快速增长。从国际看，全球经济活动总体加强，预计（2014～2015）年将进一步改善，先进经济体已走出“大衰退”，复苏逐步增强。从国内看，稳增长的政策效果已经有所显现，市场需求趋升，企业信心恢复，原材料采购趋于积极，开工率趋升，经济运行进一步向好。当前，一系列稳增长的政策措施仍在陆续释放，叠加滞后效应仍将在今后几个月逐步显效，国内经济和制造业有望继续保持平稳较快增长的发展势头。

    轨道交通方面，目前，中国已经成为世界高铁发展最快、系统最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高和在建规模最大的国家。中国已有29个城市轨道交通项目规划获得了批复。根据相关计划，至2015年前后，全国规划建设的轨道交通线路有96条，建设线路总长将达2500km，总投资超过1万亿元。预计至2020年，我国城市轨道交通累计营业里程将达到7395km，国内轨道交通装备市场将呈现逐年上升的态势，每年需要整车数量达到2000辆左右，按照每公里平均5辆的保守密度计算，（2011～2020）年的车辆需求量超过3万辆，这标志着轨道交通行业已经步入了黄金发展期。

    随着高铁运营成熟，其已成为政府外交的新名片。我国是全球高铁运营里程最长，也是在建里程最多的国家，在铁路建设、运营等方面积累了丰富的经验。在对泰国、澳大利亚、罗马尼亚和非洲等的访问中，国家领导人都不遗余力推介高铁技术。近期媒体报导了我国高铁延伸到国家的4条构想：欧亚高铁、中亚高铁、泛亚高铁和中俄加美高铁。虽然高铁输出对国内轨道交通装备行业的短期业绩影响不大，但高铁技术作为轨道交通最前沿的技术，通过国家对高铁技术的宣传，很好的让世界认识到中国的高铁技术已经处于世界最前沿，对我国整个轨道交通车辆的出口形成了很好的品牌效应。

    海洋工程装备方面，2014 年4月24日，国家发展改革委会同财政部、工业和信息化部联合发布了《海洋工程装备工程实施方案》，将重点目标放在突破深远海油气勘探装备、钻井装备、生产装备，以及相关配套设备和系统的设计制造技术方面，力求通过加强创新能力建设和示范工程应用，全面提升自主研发设计、专业化制造及系统配套能力，推动产业链协同发展，这对于我国海洋工程装备制造业，实现从技术跟随到技术引领、从规模扩张到质量提升、从要素支撑到创新驱动的转变，具有重大的指导意义。

    工业机器人行业方面，我国工业机器人的使用密度远低于全球平均水平，与日本、韩国和德国等发达国家相比差距更加明显。例如，韩国是全球工业机器人使用密度最高的国家，每10000名工人中拥有机器人数量396台；日本的万人拥有量也达到了339台；德国则以267台的万人拥有量位居第三。而中国的万人工业机器人拥有量则仅为 23台，不及国际平均水平58台的一半。目前，工业机器人的应用在我国比例为6.4%，日本26.6%，美国13.8%，德国13.6%，韩国10.8%。由此来看，与发达国家的巨大差距，意味着我国工业机器人市场发展潜力巨大。

    综上分析，预计2014年下半年我国高端装备制造业将保持平稳较快增长，增长的基础和动力进一步趋稳趋强，全年高端装备制造业增加值同比增长15%左右。

    高端装备制造为电源产品带来挑战

    装备制造被称为“工业之母”。高端装备制造业的振兴，正成为中国工业化加速的发动机。各种高端、精密设备也随之大量增加，由此对设备供电质量提出了越来越高的要求。不仅要求供电的连续性能得到可靠保障，而且对于电源的纯净度更是有着特殊要求。一旦这些精密设备发生安全事件，会对国家、企业造成巨大的经济损失和社会损失。高端装备制造业的发展，使得人们对更高效率、更高可靠性和更低成本的电源产品和解决方案有着强烈的需求，对电源产品的设计提出了全新的要求。要满足这些新要求，离不开电源产品设计的不断创新和改进，这对相关电源产品提出了更多的挑战。<