赛米控Motiv动力系统助力传统汽车产业绿色电气化

    近日，赛米控推出Motiv动力系统，该系统采用其电动力总成控制系统（EPCS）对车辆电气进行可扩展的模块化设计。Motiv ePCS是一款成熟的产品，能够使传统汽车制造商轻松快速地在他们当前的装配生产线上用零排放、纯电动动力总成系统制造卡车。这已通过在同类中型和重型卡车上安装ePCS得到了证实。

    据悉，Motiv ePCS是Motiv辅装包的重要组成部分，辅装包组合了所有需要的组件来对车辆底盘进行电气化，已在诸如福特E450、福特F59和起重运输车COE2的底盘中使用。Motiv ePCS包含多种组件，使单一产品套件能够与各种市售的电池组和电机配套而用于电动卡车或巴士（见图1）。其中一个组件就是来自赛米控已大批量生产的“SKAI2”系列逆变器（见图2），SKAI 2 HV 集成通用的三相AC/DC和DC/AC电流转换的产品平台，专用于电动车辆；其额定输出功率为250kVA，满足车辆高功率密度，高可靠性与汽车级EMI兼容性的要求。其所采用的QUASAR电机控制软件可让电力传动系统更高效运行，为纯电动和混合动力车辆应用提供理想的动力系统解决方案。

图1 赛米控Motiv ePCS系统

图2 SEMIKRON SKAI 2 HV

    Motiv ePCS的核心是自适应电能转换器（APC），这是一种可编程电压转换器，允许对多个电池组进行独立管理。APC包含一个降压-升压转换器，聚集大量的电能来使车辆上的电机运行，并在再生制动期间捕获功率回馈。每辆车里有多个APC，每个管理一个电池组，允许系统智能地修改电源负载，以保持最佳的运行环境。通过用多个电池组处理80kW-200kW的能量需求，证实了Motiv的ePCS强大且灵活，足以应付不同的要求。Motiv也用这个APC来展示相同穿梭巴士上的多个电池的化学问题，这是如今任何其他电动车制造商来说不可能的事情。Motiv的ePCS还包括Motiv充电器，用来当车辆插电时对电网的三相交流电进行整流以对主电池充电。这个60kW的车载充电器与APC进行通信，通过这一种优化系统健康的方式对所有电池充电。

    赛米控Motiv ePCS系统被大批量制造，因而显著减少了通往车辆电气化道路上的成本障碍。Motiv为赛米控的电能转换进行智能控制，允许其与辅装包的其它部分和车辆组件进行无缝整合。这些灵活的辅装选项已被用于各种汽车，包括校车、穿梭巴士、低厢式货车，工程车和垃圾车。虽然中型和重型电动汽车因以电力为动力，成本稳定，早已是行业的兴趣所在，但车辆却迟迟没有面市。与开发新车型有关的膨胀工程成本使得新车辆制造商很难进入一个已经饱和的市场。然而，Motiv作为现有车辆制造商的合作伙伴进入该领域，通过扩展他们的传统辅装包选项组合的方式将现有车辆的电动版本涵括其中。

    这种通过使用现成组件和能与市售底盘一起工作的辅装包来制造全电动汽车的方法对市场更为友好。配备了Motiv的车辆允许Motiv ePCS之后的大量工程应用到新兴市场，显著降低了成本。虽然由于包括气体燃料车所不需要的电池组带来较高前期费用导致电动车仍更加昂贵，与原始设备制造商（OEM）合作的过程意味着专业知识能够有效地被整个行业所利用，纳入到现有客户所习惯的型号中。可以说，赛米控Motiv动力系统的推出为传统汽车制造行业快速走向绿色电气化，提供了腾飞的翅膀，相信它的大批量投放应用将为电动及混动汽车产业的快速推广展现惊人的潜力。

    另外,赛米控还提供一款100%无焊接的IGBT功率模块SKiM®63/93（见图3）。SKiM63/93具有三相逆变器拓扑结构，电压等级分为600V、1200V或1700V。SKiM63/93不需要焊接步骤，只用螺丝安装，快速简易。同时芯片烧结连接带来最高可靠性，可预涂层热硅脂，导热性能优秀，温度循环能力提高15倍。

图3 SEMIKRON SKiM 63

    从SKiM63/93IGBT功率模块到SKAI 2 HV逆变器，都是赛米控专门为适用于电动和混合动力汽车工业领域而开发的领先创新技术，在未来的发展中，必将在中国绿色交通产业中开拓更加广阔的应用市场。

    赛米控是全球领先的功率模块和系统制造商之一，产品主要应用于中等至大功率范围（约2kW-10MW）。公司的产品是用于现代高效节能电机驱动和工业自动化系统的核心。其他应用领域包括电源，可再生能源（风能和太阳能）和多用途车辆。赛米控的创新电力电子产品使其客户能够开发更小，更节能的电力电子系统。这些系统可以降低全球能源需求。<