深度分析我国锂电池产业发展现状

    最近这段时间，一篇名为《一个人民还蒙在鼓里的锂电池阴谋》的网文在网上广为流传。帖子中的观点称，“锂电池几百项的知识产权国际专利都是日本和美国的”“全世界只有中国在动力锂电池上进行巨额投资”“我们国家生产动力锂电池的企业几乎全面巨亏”等。面对如此多的质疑，我们将进行深度和广度的分析我国锂电池产业的发展现状到底怎么样？

    全球仅中国巨额投资锂电？

    答疑：多家跨国公司正角逐锂电池产业

    世界上仅仅是中国在对锂电进行巨额的投资吗？

    中国电子科技集团公司首席科学家、研究员级高级工程师刘兴江介绍，2015年全球锂电投资总规模在100亿—120亿美元，主要集中在日、韩、中、美等国。据统计，日本松下和GS-Yuasa等公司在锂离子电池上的累计投资超过50亿美元。因此，并非只有中国正在进行锂电投资，锂离子动力电池产业成为全球投资热点，市场竞争异常激烈。

    公开资料显示，特斯拉公司正在美国内华达州建设年产能达35GWh的超级工厂，总投资将达50亿美元，计划在2020年实现全部产能，届时每年生产的锂电池可供50万辆电动汽车使用。LG化学最近也宣布，计划在波兰弗罗茨瓦夫兴建一座动力电池工厂，年产能为5万套。在此之前，LG化学已拥有美国密歇根州等工厂。

    “几年前，全球动力电池领先供应商是松下等日本公司，如今韩国三星、LG化学已经在三元锂电池领域跻身全球第一阵营。”上汽集团技术中心副主任、捷能公司总经理朱军说，韩国把电池技术作为战略支柱行业进行扶持，政府出资入股或投资研发设施，企业则投入了数十亿美元经费持续研发。

    目前，跨国公司在我国锂电池项目投资提速。2015年10月，LG化学南京工厂宣布竣工，年产能为10万套，同月宣布竣工投产的还有三星SDI西安工厂，该厂年产4万套汽车动力电池，计划到2020年分多个阶段完成约6亿美元的投资。

    网文中称，中科院院士、清华大学电机系教授卢强认为“中国锂电池技术路线基本是失败的”。对此，卢强接受记者采访时说，之前没有对媒体说过类似论断，自己曾在深圳一学术论坛上就新能源发展等问题作了一场报告，后来网上有人断章取义并曲解观点，并未采访到他本人。

    卢强说：“我在报告中为了进行比较，举了锂电池的例子。锂电池在公交系统等一些领域发挥了作用，但回收利用体系没有完全建立，废旧电池带来的二次污染处理成本较高，相关的科研工作尚未成熟开展。我在报告中把这一问题提出来，供大家研究解决。在没有充足研究证据的情况下，不会说出‘路线失败’这样不符合科学规律的论断，这有违科学精神。”

    中国锂电池产业全面巨亏？

    答疑：从2014年底开始，动力电池已出现供不应求，锂电池企业效益超过整车厂“国外在新能源汽车推广普及方面开始得早，2015年以前，销量一直领先于我国。”中国汽车技术研究中心动力电池领域首席专家、电池测试与应用技术联盟秘书长、高级工程师王芳说，2014年全球纯电动汽车销量排名前十名中，国外品牌占了6个，且前四位都为国外品牌。

    据悉：2015年，我国有9个车型进入全球销量前20位。

    “国内专门生产动力电池的企业在前几年的确处于亏损状态，主要是因为动力电池的研发和生产投资较大，当时市场没有形成，销售较少。”王芳说，从2014年底开始，国内动力电池已出现供不应求，动力电池企业盈利情况得到好转。

    反倒是国外动力电池企业，由于国际油价暴跌，新能源汽车增长缓慢，导致产能过剩、亏损严重。2015年三星SDI亏损2.9亿美元，LG化学亏损8700万美元。

    “2015年新能源汽车领域收益最大的是电池企业。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明说，2015年以来，得益于电动汽车的高速增长，我国动力电池生产企业日子过得都不错，像宁德时代新能源（CATL）、天津力神、光宇电源、万向、深圳比克等，产品供不应求。而产能的扩大，也带来了成本的下降，电池企业效益好就不足为奇了。伴随着电池企业扩大产能，电池供不应求的状况将有望得到缓解，不过竞争的加剧也将带来电池价格的下降，企业盈利的难度也将加大。

    刘兴江也指出，国内动力电池企业今后面临的问题是如何避免低水平重复建设、全面提高生产线的自动化水平、集成与系统控制能力。

    我国锂矿资源主要被外国控制？

    答疑：我国锂资源储量较丰富，完全可自给自足“我国锂电行业正负极材料、电解液、隔膜等关键材料均已实现国产化。”针对“主要原材料都是进口”的说法，王芳指出，虽然目前一些高端关键材料仍有部分依赖进口，但所占比例较小。

    锂离子电池电解液由高纯锂盐（主要是六氟磷酸锂）和高纯溶剂组成，90年代后期，我国使用的电解液及部分原材料确实是依赖进口，但我国经过不断的研发和努力，早已取得六氟磷酸锂等原材料的自主知识产权，并于2004年实现产业化，打破了国外技术垄断。

    其中六氟磷酸锂于2004年实现产业化，我国锂电行业正负极材料、电解液、部分隔膜等关键材料均已实现国产化，同时也成为锂电池材料生产大国。像目前我国最大的锂离子电池材料综合供应商——杉杉股份，产品种类覆盖了锂电池正极材料、负极材料及电解液，其市场占有率均位居国内前三位，形成了一套成熟、完整的锂离子电池材料产品体系。有了这么多的行业龙头企业，我国跻身锂电池材料生产大国的行列。

    网文还称，锂矿资源主要被美日控制。中国电子科技集团公司第十八研究所研究员级高级工程师刘浩杰说，生产锂离子电池正极材料所需的锂资源，主要来自盐湖、锂矿和海洋。由于盐湖锂资源开采成本较低，目前锂电产业的锂源主要还是依靠盐湖卤水锂资源，而不是锂矿和海洋。中国的青海、西藏和江西的锂资源储量较为丰富，青海已探明锂资源储量约占世界盐湖锂资源储量的1/3，西藏地区极高品位的锂资源，如果开发合理并循环利用，完全可以自给自足。

    王芳告诉记者，根据美国地质调查局的报告，中国锂资源储量较为丰富，位居世界前列。

    根据美国地质调查局的报告，中国锂资源储量丰富，位居世界前列。我国生产锂电子电池正极材料所需的锂资源主要来自盐湖。锂矿和海洋。其中，盐湖锂资源开采成本跟锂矿和海洋相比较低，所以目前锂电产业的锂源主要还是依靠盐湖卤水锂资源。我国的江西、青海和西藏的锂资源储量比较丰富，光是青海一处已探明锂资源储量都约占世界盐湖锂资源储量的1/3；若是西藏地区的锂资源经过合理开发并循环利用，对于我们国家来说完全是可以自给自足的。

    我国锂电池技术水平如何？

    答疑：我国已有锂离子电池专利万余项，但仍缺少有国际竞争力的企业和产业群“我国动力电池产业起步于2006年，从安全和资源考虑，选择了能量密度在120—140Wh/kg的磷酸铁锂技术路线，经过近十年的发展，已经形成了自主、可控的完整产业链。”中国汽车工业协会副秘书长徐艳华说。

    “近年来，我国动力电池出货量已经跻身国际领先行列。”国家863节能与新能源汽车项目监理咨询专家组组长王秉刚介绍，2014年我国动力电池产量和销售量约占全球1/3。2015年，比亚迪、CATL、国轩、中航锂电等8家企业跻身全球动力电池出货量前十五强。

    但王秉刚也指出，由于研发力量分散，我国动力电池产业至今缺少有国际竞争力的企业和产业群，尤其在三元锂电池领域，还处于加速追赶阶段，“加大电池基础研发和产业基础建设是当务之急。”

    “当前，中国动力电池的产能，磷酸铁锂占到了80%—90%。”宁德时代新能源科技股份有限公司董事长李平说，我国自主开发的高能量密度三元锂电池，已开始在国际豪华品牌和国内主流品牌乘用车上小规模应用，通过2—3年试验验证可完成安全评估，届时中国将掌握三元锂电池核心技术。

    锂电池产业链上下游：需求增长

    新能源汽车龙头企业特斯拉新款纯电动汽车Model 3于4月开始接受预定，近期预售订单持续超预期，仅36小时内订单超过28万辆，是去年公司销量的5倍之多，从而推升市场对以特斯拉为主导的产业链需求增长的预期。

    特斯拉作为全球新能源电动汽车的领军企业，此次推出售价仅3.5万美元的高性能产品；意味着电动汽车在经历的多年的发展之后，其性价比较之前已经有了大幅提高；这本能地扩大了其消费的受众群体。预售大超市场预期亦在情理之中。龙头企业的技术进步也映射出整个行业内生性增成长的动力依然强劲，从而驱动整个锂电产业链，包括上游碳酸锂原料，需求的增长。

    根据保守测算，仅Model 3现有订单驱动的动力电池需求，对应到上游碳酸锂原料需求量约为1.4-1.6万吨，尽管特斯拉本身面临的交付压力，可能导致上游原料的需求不一定在当年完全实现，但增长的趋势已经确定无疑。<