编者按：2016年新能源车补贴政策已由四部委会签完毕，新的国家补贴政策将出现较大幅度的退坡，部分车型的退坡幅度将达到60%。其中，纯电动物流车将会得到更大支持，由于电动客车的骗补情节较为严重，这一比例正在减少，三元锂电池的需求将会有所加大，成为新能源汽车市场发展的两大方向。根据工业和信息化部的最新要求，自2017年1月1日起，三元锂电池在客车上的应用解禁。随着三元锂电池在客车上应用的解禁,其占比未来或出现大幅提升。
新能源汽车销量有望突破50万辆
“根据今年发展形势估算，2016年中国新能源汽车产量有望占全球的40%。”中国汽车工业协会副秘书长许艳华在日前举行的“十三五”新能源汽车发展趋势高层论坛上表示，1月至10月份，新能源汽车占国内汽车产量比重已超过1.6%。在国家多项消费、税收、金融扶持政策推动下，新能源汽车产业创新发展，产业链条逐渐清晰，产业生态初步形成。
中国汽车工业协会数据显示，11月份，我国新能源汽车生产8.40万辆，同比增长16.21%；1月至11月份，累计生产新能源汽车40.28万辆，同比增长44.27%。
“今年以来新能源汽车产销量呈井喷态势。”许艳华介绍，1月至10月份，新能源汽车平均月销量在35000辆左右。工信部最新发布的一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》有望让今年的新能源汽车销售出现翘尾行情。今年新能源汽车总销量有望突破50万辆，新能源汽车保有量也将超过90万辆，甚至达100万辆。
许艳华说，新能源汽车产销数字节节攀升，背后是整个产业的全面进步：关键核心技术不断突破，产业链条逐渐清晰，初步形成较完善的产业生态，社会公众接受度与购买欲大幅提高。
作为新能源汽车“心脏”的电池，进步尤其明显。北京国能电池科技有限公司总经理郭伟说，目前国产磷酸铁锂、三元材料电池的单体能量密度，比10年前增加了一倍。行业形成了关键材料产业化能力，建立了较完善的铝离子动力电池技术体系。磷酸铁锂动力电池也形成了产业化规模，并实现了全球配套，初步掌握了燃料电池及其部件的关键技术等。“这意味着在下一阶段全球竞争中，中国新能源汽车已经有了竞争的实力与底气。”郭伟说。
补贴退坡幅度加大
有消息称：新能源汽车补贴新政策已于近日由四部委会签完毕，预计将在近期发布。而目前流出的补贴调整思路是，增加乘用车技术门槛要求、客车全面调整、专用车明确技术要求、燃料电池汽车细化补贴要求。而且新的国补政策，将比此前的版本出现较大幅度的退坡，部分车型的退坡幅度将达到60%。这将引发国内新能源车市场结构变化。其中，纯电动物流车将会得到更大支持，由于电动客车的骗补情节较为严重，这一比例正在减少，三元电池的需求将会有所加大，成为新能源汽车市场发展的两大方向。
12月2日，工信部发布第四批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共有678款产品入选。此批推广目录中，客车占比依然达到55%。物流车型中有178款运输车辆入选，占比增至26%。
“国内的公交车、物流车虽然只占据市场整体用量的10%左右，但行驶里程数可能超过90%，远远大于乘用车，因此要结合政策导向，找准市场需求。”12月11日，国轩高科总裁方建华在接受采访时表示，物流车的发展空间非常大。
动力电池政策迷雾重生
近段时期，新能源汽车动力电池的政策新风集中刮起。11月22日工信部网站公布了《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》征求意见（以下简称《规范条件》），规定“锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿W/h”，飙升40倍的产能要求快速引爆行业。几天后，工信部在关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的宣贯会上提出，“2017年1月1日起,新申请《新能源汽车推广应用推荐车型目录》使用三元电池的客车,应同时提交第三方检测报告”。这被认为是恢复了三元锂电池客车申请新能源推荐目录的资格。
几乎与此同时，另一条来自某动力电池政策制定专家的消息在广泛传播，“动力电池目录作为行业规范条件，经过讨论认为不应与新能源汽车推广目录挂钩，电池只要满足《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》的相关技术标准，就可以获得补贴。”不过此消息暂时并未有官方机构进行回应。
12月1日，工信部发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（征求意见稿）公开征求意见》，再次提高动力电池准入门槛。
多项政策意向的集中放出，让动力电池行业迷雾重生。2016年动力电池在新能源汽车行业可谓是大起大落。2016年1月，有关单位发布《关于对“暂缓在商用车上使用三元材料动力锂离子电池建议的函”征求企业意见的通知》。根据通知，建议工信部暂缓在电动商用车上使用三元材料动力锂离子电池。
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