加速给力 7秒钟即提速至60千米/小时

    6月21日，浙江杭州，晴空万里。“嘀嘀……”一队打着双跳灯的车队驶过西子湖畔，这队汽车有几个显著的共同点——都没有排气管，没有尾气，车身上都贴着“电动汽车绿色之旅”的醒目标识。

    这是电动汽车绿色之旅(杭州站)的一个场景。这列车队由5辆黑色海马电动汽车和7辆白色众泰电动汽车组成。

    坐在驾驶位上，记者感到车内的一切都简洁且人性化。电动汽车没有离合器，左边是刹车，右边是电门，电动汽车的电门相当于燃油汽车的油门。方向盘右侧多了一个电流表，可以显示车辆行进中放电的大小。电动汽车的挡位也很简洁，有“前进挡”、“空挡”、“倒挡”可以选择。

    转动钥匙，挂前进挡，放下手刹，踩动电门，电动汽车就出发了。驾驶过程中，记者明显感觉到汽车的加速性能很出色，和燃油汽车相比有过之而无不及。从0加速到60千米/小时约7秒钟，加速到100千米/小时约38秒。一旁已经开了半年电动出租车的司机马文娟说：“平时遇到红灯变绿灯，我们电动汽车基本上是第一个启动开出去的。因为它不是燃油汽车那样逐挡加速的，而且直接通过电来加速，所以加速非常快。”

    临近中午，车内的温度高了起来。我们打开了空调，车内很快就凉爽起来。马文娟说：“这空调可比汽油车舒服，制冷快。因为它是直接用电，就跟家用空调是一个道理。”

    当被问及夏天开空调会不会影响电动汽车的行驶里程时，马文娟表示基本没有影响：“现在电动出租车运营时间是市政府规定的早上7点到晚上10点，每天大概行驶220千米，平均每天换电3~4次。开了空调也差不多是这样。”

    她还告诉记者，电动汽车刚上路的时候，杭州市民还觉得新鲜而陌生，逐渐地，由于其没有汽油味、行驶平稳、低噪声等显而易见的优点，成为了杭州市民的出行首选交通工具之一。“他们都说，坐这车完全不会晕车。”

    换电迅捷 3-5分钟可换4组电池

    在杭州古翠充换电站，记者目睹了电动汽车的换电全过程。两名工作人员先把需要换电池的这辆电动汽车的4组电池拆卸下来，通过电池转运小车将旧电池放回电池仓，最后取出新电池装入电动汽车中。整个过程不超过5分钟。

    而使用机器人换电池就更为快捷了。只需把电动汽车停放在指定位置，然后启动机器人。只见机器人的“大手”一伸一放，整个取换电池的过程也就两三分钟。一旁观看的一位媒体记者非常吃惊，感叹道：“这简直比加油还快呢！” {$page$}

    马文娟告诉记者，自己刚开始从燃油汽车转开电动车的时候，也不习惯换电池这件事，但是慢慢就觉得越来越方便。“就跟燃油汽车去加油是一样的。”马文娟说，“有时候开着开着发现快没电了，就跟正载着的乘客打一声招呼，乘客也觉得很好奇，主动要求跟来看看是怎么换电池的。不少乘客看过以后，有了买电动汽车的打算。”

    据悉，杭州电动出租车可根据车载GPS装置找到就近的充换电站更换电池。如果在途中消耗完电池或因其他原因到不了充换电站，可选择“现场配送服务”，拨打一个呼叫服务电话后，服务公司马上就会送电上门，快速更换电池。

    截至2012年6月，杭州市电力局已累计建设62座充换电站和配送站、5座充电站、620个交流充电桩，杭州城区平均每2座充换电站（配送站）的服务间距约4.5公里，城区15分钟充换电服务圈初具雏形。

    网络完善 五地城际互联示范工程运行良好

    当天下午，专业试驾员与媒体记者还乘坐电动汽车开上高速公路，亲自体验了浙江杭嘉湖金绍电动汽车城际互联示范工程。

    电动汽车在沪杭高速公路上可轻松加速到120千米/小时，让在杭州城区内由于路况而只能把速度保持在40千米/小时左右的专业试驾员们非常兴奋。“加速起来的推背感很强烈！”专业驾驶员张潜表示,“而且紧急加速时动力衔接十分平顺，没有汽油机加速的那种抖动。”

    一路畅通，一个小时左右就抵达了嘉兴服务区。在这里的国家电网电动汽车换电站，由工作人员更换了电池、做好了记录后，电动汽车又“充满能量”地踏上了归途。

    据悉，杭嘉湖金绍电动汽车城际互联示范工程，是浙江省电力公司今年充换电设施建设的重要任务之一。工程包括充换电站13座，其中市区充换电站5座。位于高速公路上的充换电站均至少配置标准充电仓、电池仓2对，可同时对至少40组标准电池箱充电，日服务能力达40车次以上，充分满足试运行服务需求。

    今年以来，浙江电力公司以杭州、金华为突破口，发展省内城际联网，推进长三角省际联网。截至目前，浙江已建成充换电站（含配送站）78座，充电桩1026个，初步建成跨城市运营的电动汽车智能充换电服务网络。接下来，互联工程第二阶段试运行工作还将进一步开展，为年内正式投运作好准备。<