近几年，全球致力于铁道领域的企业不断增加，这是因为该市场预计今后将以新兴市场国家为中心实现稳步增长。欧洲铁道业界团体“欧洲铁道行业协会”（the European Rail Industry，UNIFE）称，2009～2011年铁道市场规模年均约1460亿欧元，与2007～2009年的1360亿欧元相比，平均年增长率达到了3.4％。
未来，尤其是在南美、中东及非洲的新兴市场国家，全球铁道市场有望不断扩大，预计今后6年的平均年增长率将达到2.6％。因此，UNIFE认为，2015-2017年年均市场规模将达到约1700亿欧元。
去年，在德国柏林举行的全球最大规模铁道相关展会InnoTrans 2012上，铁道车辆电气设备的节能技术成为关注焦点。其中备受关注的是日立、三菱电机及东芝三家公司分别展出的使用SiC制二极管的铁道车辆用逆变器。而铁道业务领域的大型企业法国阿尔斯通也在展会上对采用SiC逆变器表现出了积极态度。
参展企业普遍认为，SiC逆变器备受关注的原因有三个。第一是有望通过使用SiC制二极管的逆变器，减少铁道车辆系统的电力损失。与以往使用硅制二极管时相比，使用SiC制二极管可减少约30％的损失。
其次，SiC制二极管可使逆变器实现小型轻量化。因发热减少，可以缩小冷却机构等。利用SiC制二极管，可使逆变器的体积和重量减少40～60％左右。
第三，SiC逆变器已在日本市场得到实际验证。东京地铁（Tokyo Metro）银座线的新“01系列车”就采用了三菱电机的SiC逆变器，其节能效果也被实际验证。
基于这些原因，大型铁道车辆制造商对SiC逆变器产生了浓厚兴趣。除了铁道运营商之外，列车厂商对部件及材料的采用也有很大权限，因而估计未来SiC逆变器在铁道车辆中普及。▇
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